坦克300是长城旗下的爆款车型，一般车的上市价格都会比预售价便宜一些，而坦克300上市价和预售价一样，而且这款车不是你有钱就能马上拥有，下单后还要等3-4个月才能提车，它就是这么火，而且这款车它的价格也就牧马人的一半，但是本事可远不止牧马人的一半，性价比就是这么足，就在坦克300越野版获得成功之后，坦克品牌继续裂变，相继推出了城市版车型。
坦克300算得上是目前自主品牌中的当红车型之一，而且可以说目前绝对算的上一车难求，复古个性的硬派造型以及扎实的越野能力，但同时很明显并不是每个人买它都会真的去越野，所以刚才说到的城市版车型就是为了那些单纯喜欢方盒子外观但实际越野需求并不强的消费者所准备的，简单来说是取消了一些越野配置，增添一些舒适配置是坦克300城市版和越野版相比而已的最大变化。
在内饰方面，坦克300城市版基本和坦克300越野版保持一致，不过在配置方面是增添了很多，比如说ANC主动降噪，手机无线充，负离子空气净化器以及可以选择的流媒体后视镜，而在大家关注的越野配置方面，从之前的分时四驱变成了现在的适时四驱选用了一套博格华纳提供的电控适时四驱系统，但是它的多地形模式和坦克掉头等实用功能都保留了下来。
可以说操作方面对于普通的车而言更简单更容易上手，但是在越野方面确实是没有之前硬核的，这个根据个人需求去选择。
坦克300的内饰无论是做工还是用料都十分的厚道，后排有独立的出风口以及两个usb电源，头部空间也比较大，在后面坐着并不会有什么压抑感。
说到后排的话，我们把这台坦克300城市版车型的后排加装的航空座椅，原车座椅的腿部空间大约有一拳四指左右，我们换了航空座椅后还把座椅往后装了50多公分，腿部空间要比之前大上许多，甚至坐在后排上腿可以伸直。
然后航空座椅带有功能：通风、加热、按摩、电动腿托、无线充电、靠背调节、每一样功能基本都是豪华车才有的，都非常的实用，如果你要开一台坦克300出去旅游跑长途的话，除了必不可少的动力和操控外，奢华的乘坐体验也是必不可少的，在后排乘坐的人可以躺着按摩，或者躺着休息，着都要比之前的座椅好上许多。
座椅功能都从中间扶手箱上控制，分别提供的控制方向是“通风” “加热” “按摩” “腿托” “靠背调节”。
除了中间的扶手箱带手机无线充外，两边的侧墙扶手也带有手机无线充电和提供了水杯槽功能。大家觉得四座版的坦克300如何呢。
什么是航空座椅
1.安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2.座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s燃要求有多高可想而知了。3.座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。
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本公司优势：SUV/越野车专业航空座椅生产厂家，各类SUV/越野车型均具备研发能力，并支持定制。所有产品已通过强制性安全认证测试，已获得证书，为专业正规大厂。此外，大部分车型可用配件如：吧台、隔断、侧板造型、酒柜等大件都匹配出色，精密度极高，契合更完美。(本公司研发对应车型号的产品配件前都会使用对应型号的样板车进行反复修改和测试，所以精准度和稳定性更高，可放心使用)
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