福特Bronco Sport，它其实是基于福特锐际的平台打造，虽然它有方正的车身和硬朗的线条，以及遍布车身的越野套件，但是它骨子里就是一款城市SUV，因此它家用自然是没问题，而且这样能省去很多造车成本，消费者买到手里也便宜。
配置：22款墨版烈马 Bronco Sport 2.0T 8速变速箱 方向盘换档拨杆 自动启停系统 越野悬架 7中地形模式（ 正常，节能，运动，雨滑，泥沟，沙子，岩石爬行） 可阻断差速器 电动助力转向 自动紧急制动防撞辅助（带行人检测） 倒车雷达 影像 营地室外照明系统（后备箱） 盲点监测 6.5英寸数字仪表板 胎压监测 移动设备的无线充电器 BO音响 9气囊 座椅加热 远程点火 旋钮档把 110V/400W电流转换器 17英寸（235/65R17全地形越野轮胎）
因此福特烈马bronco引进国内的计划也一再推迟，11月份终于有首批经销商进口车型出现在天津港，而日我们偶遇到了福特烈马bronco抵达交通部公路交通试验场，将会进行一系列国内标准测试，而且会给出排放标准。
首批引进的福特烈马bronco有两种排放版本，包括2.3T和2.7T，都是福特汽车很成熟的动力总成，大概率能够通过国内国6排放标准测试，应该是能够正常上牌的。这两款动力总成都比长城2.0T更强，动力参数自然就比坦克300高了一大截，但是千万不要把这两款车混为一谈，因为最终定价会有天壤之别，目前经销商给出的预定价格很飘，2.7T版本甚至高达70万以上。
从设计感来看，福特烈马
bronco（参数|图片）完全符合越野车迷的审美，经典复古方盒子风格非常硬派，车头前脸有圆形大灯，侧面有短轴版本和长轴版本，进口的都是长轴版搭配侧面4开门，后排空间比
坦克300（参数|图片）大很多。
内饰设计差异比较大，这款福特越野车的科技感显然不如坦克300那么直接，没有全液晶贯穿仪表盘系统，不过整个台面也很实用，保留了主要的旋钮控制装置，座椅软包覆盖舒适度不错，可以保证基本的实用性与舒适度。
既然已经开始进行国内标准测试，也就意味着距离上市已经不远了，价格注定会成为硬伤，并不会挤占坦克300的生存空间，因为消费群体根本就不是一类人。如果手里购车资金足够充裕，而且有福特情怀，那么这款烈马bronco当然值得推荐，但是2.7T版本6缸车型如果真超过70万，那溢价就比较严重了
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