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来到后排你会发现地板居然是平的，因为它是一台非承载式车身，所以说它的车厢完全不受它底盘构造的影响，然后主副驾后面有两个屏幕，这是它的娱乐系统，可以通过遥控器来分别操控左边和右边，而且角度还可以自己去进行调节。
然后说到座椅的话是两张独立的航空座椅，这是后期进行升级的，原车不带这种座椅布局，原车的话分别只有普通的三排座和更高档的MBS版本，然后这两张航空座椅是副厂基于商务车的灵感而去研发的，皮质方面采用的是半苯胺工艺，就是这个皮质会非常的柔软，然后航空座椅带有的功能是通风、加热、按摩推拿和手机充电功能。
最关键的是航空座椅还带有六项调节功能，分别是前后移动调节、靠背调节和电动腿托调节，这些功能一般可以提供更多的乘车坐姿，然后平时你还可以在座椅上调节一个半躺的姿势提供长途乘坐缓解疲劳。
本身来讲这是一台内饰比较成熟商务的车型，搭配商务航空座椅会显得更加端庄，在接待客户方面彰显其专业性和隆重感，如果是家用的情况下也能让二排乘客更舒适享受，是一台不折不扣的多功能SUV车型，既能越野又能当商务车使用。
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其他车型案例
什么是航空座椅
1.安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2.座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s燃要求有多高可想而知了。3.座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。 所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。
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本公司优势：SUV/越野车专业航空座椅生产厂家，各类SUV/越野车型均具备研发能力，并支持定制。所有产品已通过强制性安全认证测试，已获得证书，为专业正规大厂。此外，大部分车型可用配件如：吧台、隔断、侧板造型、酒柜等大件都匹配出色，精密度极高，契合更完美。(本公司研发对应车型号的产品配件前都会使用对应型号的样板车进行反复修改和测试，所以精准度和稳定性更高，可放心使用)
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