路虎是很多男人心中的梦想车，而揽胜 (配置|询价)作为路虎家族中的顶级车型，它肩负的除了是产品本身实力以外，还要肩负品牌的高度。
如今的豪华大型SUV市场可谓竞争激烈，可以说有点条件的家庭都会优先去考虑这样的车型，奔驰的GLS在这个定位上有着绝对强势的话语权，后面还有时隔13年追上来的宝马X7 (配置|询价)以及前两个月刚刚发布的日系最豪华SUV雷克萨斯LX (配置|询价)虎视眈眈。在这样的局面下作为极少数只做SUV的品牌而同时又是定位豪华品牌的路虎-旗舰级车型“揽胜”自然得参与进这激烈的竞争中。
揽胜的外形走的是简约风格，在保持家族辨识度的同时，对比自家的其他成员揽胜简化了不必要的线条设计，看起来非常光滑，一体感很强，加上独一无二的鲨鱼鳃装饰，可以说“商务感”这一块揽胜是一直拿捏的死死的。
揽胜自1970年诞生至今，只有常规的5座和4座内饰布局，而全新一代揽胜听说长轴版车型上提供了7座的设计，说明路虎也愈发认识到，豪华车并不是自己享受，也要兼顾全家人的需求。但这些都是后话了，相信大部分购买揽胜的用户，更关注的还是5座车型。“其中，标轴版车型仅提供5座可选”，毕竟买揽胜的家里不止一台车，没必要挤上去五六个人一台车，而四座的价格又偏贵，所以五座还会是揽胜最好卖的车型。
今天要说的是老款揽胜的五改四“后排升级航空座椅的案例”。目前市面上保有量最多的还是五座，五座非常舒适，但对比可以调节的四座单人椅还是差了点，所以对乘坐舒适度要求高的客户来说，四座无疑才是最好的体验，如果说标轴五座揽胜是拿来自己开的，那么长轴四座揽胜，无疑就是档次最高的商务接待用车了，必须要配司机才合情合理。
但是原版四座价格确实是高，这样对比下来如果不是商务刚需，四座的性价比显得太低了，这种时候五座升级四座的项目在汽车后市场就出来了，升级后的后排两张航空座椅可以独立调节，功能分别是：靠背调节和腿托调节，而且五改四的话还增加了腿部空间。
升级航空座椅后瞬间就有了浓厚的商务气质。再配合上后排的液晶屏、英国之宝音响以及舒适的腿托脚托和通风、加热、按摩功能，用来接待客户和当领导专用车一点都不比原厂四座版的差。
中间扶手控制座椅的电气功能，还提供手机无线充电功能。
其实路虎揽胜这种直来直去、棱正方圆的外部造型，在视觉上显得车更宽大霸气，并且抛开质量仅仅在设计这一方面和全身上下的黑科技来讲真的吸引到无数的成熟男士，这也是路虎能在国内站稳脚的根本，虽然之前有过挫折，但凭借新款卫士上市的无数成功反馈算是又点燃了路虎在高端市场的火种，接下来就看新款揽胜的表现如何了。
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揽胜其他案例
什么是航空座椅
1.安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2.座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s燃要求有多高可想而知了。3.座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。
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本公司优势：SUV/越野车专业航空座椅生产厂家，各类SUV/越野车型均具备研发能力，并支持定制。所有产品已通过强制性安全认证测试，已获得证书，为专业正规大厂。此外，大部分车型可用配件如：吧台、隔断、侧板造型、酒柜等大件都匹配出色，精密度极高，契合更完美。(本公司研发对应车型号的产品配件前都会使用对应型号的样板车进行反复修改和测试，所以精准度和稳定性更高，可放心使用)
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