蔚来汽车从诞生起其实就充满了争议，尤其是车主和非车主之间评价严重两极分化，蔚来汽车遭受着各种各样的质疑，但是车主的满意度又不低，这种情况在汽车圈也挺罕见的。今天来说说蔚来es6 (配置|询价)，蔚来给es6的机械配置那是相当高的，悬架前双叉臂后多连杆、然后配备动态阻尼调节、刹车是Brembo四活塞刹车，另外性能版还增加了主动调节的空气悬架，软硬高低都可以调，这套机械配置堪称豪华。
这么豪华的配置开起来怎么样呢?先说结论、在整体的大方向上蔚来es6的行驶性还不错，加速快、刹车距离短、舒适性的底盘也适合日常使用，但是在细节的地方标定还有一些提升的空间，动力方面就拿性能版的es6来说，配备的是前面160kw的永磁电机，后面240kw的感应电机，加起来400kw。蔚来官方标称百公里加速时间4.7秒，其实这时间是很保守的一个成绩，因为我们实测最快是4.4秒，这个4.4秒的成绩绝对是称得上一个够快的好成绩。
不过也许是蔚来很想突出es6的加速性能，所以它这个动力标定其实非常灵敏，在驾驶选项的项目里面即使把它降低到6.9s这一档，动力也是非常的灵敏，刚起步的时候还好，因为有esp的控制打滑，动力不算很凶，轮胎可以很好的抓住地面，但是如果在中段加速在时速40km/h或者60km/h这种二次加速的时候随便轻踩油门哪怕踩个三分一，车就能很快的冲出去，喜欢这种感觉的人会喜欢的不得了，不习惯的人坐这种电动车估计会感觉体验非常不好，还可能出现头晕症状。
说到内饰方面我个人认为蔚来的这个都城棕非常好看，很别出心裁的一个颜色，并且男女老少都适用，就这个颜色来说我是非常喜欢，然后在整个内饰的风格上鉴于es6和es8是同年出生所以风格大致也都保持一致的设计，而且都带有女王座，然后主副驾座椅有比较大的区别，es6的座椅会更战斗一些，像赛道用的那种座椅，然后在细节方面因为由江淮代工，我只能说这是他们能做的最出色的程度了，是好是坏车主自己可以细品。
今天介绍的这台蔚来es6是一台精细设计的舒适版本，原车后排换成了两者航空座椅，从原来5座车变成了4座车，本身蔚来在设计上拥有多项专利设计，做工细节不说，内饰本身的装潢让它足够豪华，对于本身定位就是豪华车的它来说加了航空座椅让它看上去并没有任何的违和感，反而看着提升了好几个档次。
在皮色用料上航空座椅使用的同款的都市棕，这是蔚来汽车独有的颜色，所以航空座椅也是专门去针对蔚来开发的，是蔚来的专车专用款。
升级后带有座椅腿托，而且靠背还可以调节往后打倒躺下休息，座椅带的调节功能和副驾座椅一样是六项调节“电动腿托、前后移动、靠背调节”
另外座椅带有通风、加热、按摩、手机无线充电等功能，都从座椅的中央扶手上进行调节控制。
对比六座/七座的蔚来es8 (配置|询价)来说，es6还不用顾及第三排的乘坐空间，即使乘坐的时候靠背往后调节躺倒也不用顾虑三排有没有乘客乘坐什么的，用起来更舒适更方便，唯一不足的地方是少座了一个人，不过一般也够用了，用为买新能源电动车的家庭一般都有两台车以上，并且购买40万以上电动车的人不会因为一台车子少座人而感到烦恼，他们一般还会有更大的七座suv或者商务车来备用，所以座四人虽然是缺点，但也能让人接受，购买蔚来的人享受的是它的服务与驾驶体验感，对乘坐人员要求多少并不是刚需，舒适度才是最关键的，同时也希望国产车能越做越好。
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其他车型案例
什么是航空座椅
1.安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2.座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s燃要求有多高可想而知了。3.座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。
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本公司优势：SUV/越野车专业航空座椅生产厂家，各类SUV/越野车型均具备研发能力，并支持定制。所有产品已通过强制性安全认证测试，已获得证书，为专业正规大厂。此外，大部分车型可用配件如：吧台、隔断、侧板造型、酒柜等大件都匹配出色，精密度极高，契合更完美。(本公司研发对应车型号的产品配件前都会使用对应型号的样板车进行反复修改和测试，所以精准度和稳定性更高，可放心使用)
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