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2020款铃木吉姆尼 搭载一款代号为660cc的微型发动机，所有车型都标配四轮驱动系统。顶配车型配备一台1.5升发动机，保险杠和轮拱设计都不一样，两种版本都匹配五速手动或四速自动变速器。铃木的全球网站也证实，新款吉姆尼基于三连杆刚性车桥悬架的梯形底盘，而四轮驱动系统车型，配备低档传动装置，可以在崎岖崎岖的山坡上行驶。
新款吉姆尼强在该有的越野配置都有， 非承载车身，前后硬桥，前后轴可实现硬性连接的分时四驱系统，这无疑让吉姆尼成为了硬派越野车，而这还远远不够，超短的轴距，超大离去和接角，大行程的避震，都让这辆车的越野性能无可挑剔。
因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么 就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。所以，吉姆尼绝非城市定位的走量车型，它一贯最求的只有一点，即使在最极端的地表环境下，塑造一款可以托付生命的真正4*4“诺亚方舟”。
耳闻目睹，买得起的“经典”！ 没错，铃木没有把吉姆尼硬生生的打造成硬派越野车。外观很有奔驰G级 (配置|询价)的范儿，市面上少有的越野外形，反而让人过目难忘。铃木掌握着化不朽为神奇的专做“小车”绝技！
如果你指望着当今流行的小排量3缸涡轮增压机能装配到这台车上，恐怕这款“奔驰迷你G”会失望了。实际上，它的动力单元仍然采用自然进气的1.5升汽油发动机，但得益于工程师的深厚造诣，相比上一代的1.3升引擎体积更小，重量更轻了14千克，而马力增加18匹，扭矩增加11牛米。
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