山是山河是河，男人得开酷路泽，这句话足以证明酷路泽的越野能力，轰鸣的发动机碾压着各种复杂又崎岖的道路，开着它能给与你足够的安全感与自信去世界各地，无论城市用、山地用、沙漠用、没有它不能征服的地方。
酷路泽最适合的定位就是家用兼顾长途穿越，安全可靠，至于内饰方面说实话和豪华不沾边，甚至没什么档次感，内饰设计比较老气，塑料件用的比较多，所以塑料感比较强，改装方向以高档实用为主，大概方向是中排三人坐改成两张航空座椅来增强舒适度，弥补上酷路泽内饰不够好的遗憾。
在座椅颜色方面是可以有很多选择的，航空座椅颜色可以做原车色、混搭色或者按照车主要求定制其他颜色，还有桃木颜色也是，做浅色或深色，带纹路或没有纹路还有亮光或者哑光，这些都是按照车主要求做的，不同的颜色有不同的风格，并不单调。
二排航空座椅中间的扶手很长，连接上前排主副驾的原车扶手箱，形成“隔断”，这种风格的扶手叫马鞍扶手，是最近这两年的热门改法，把原来中间的三人座分隔开型成两人座的话其实空间更大，因为原车三人座空间虽然说坐两个人的话空间很大，但两人不好去分配过多的空间就浪费了很多空间，改装后就可以很好的分隔开来。
改装过后总体的风格很有档次，如果改装的部件都做成原车色的话就和原车没有违和感，看着是很融入其中的。
实际上酷路泽/陆巡不用改的太豪华，这不是它的风格，只要实用有一定档次看着不太朴素就可以了，只替换中排座椅就是最好给改装项目，实用安全、耐看有档次，性价比高并且能融入其中。
中间扶手是固定的不能移动，座椅可以前后移动，这个功能原车是没有的，而且最关键的是靠背可以往下打倒，这个是决定舒适度上限的关键，为什么愿意坐副驾也不愿意坐中排呢?就是因为副驾可以前后移动调节腿部空间也可以调节靠背角度缓解久坐的疲劳感，改装后就能完美的复制到主副驾的功能并且另外还多带有电动腿托功能，这是豪华座椅的标配。
另外座椅带通风、加热和按摩功能，这三个功能都有三个挡位，分别是强、中、弱，基本覆盖上所有人群的使用，在长途中调整座椅靠背180°再开个按摩功能外加符合人体工程学构造的航空海绵和高档纳帕皮料的缝合，好好在座椅上躺着休息比坐什么车都强。
座椅的构造完全符合人体工程学，哪里的绵该硬、哪里的绵该软都设计的完美无缺，完美仿制了丰田埃尔法座椅的舒适度，安全性能也好，内部采用的是冲压式骨架，外部使用的包覆皮料是纳帕皮，纳帕皮是飞机头等舱同款皮料，通风又透气，带记忆回弹，而且没有异味，是环保高档材料来的。
升级后比城市SUV还要舒适更多，作为城市用车或者长途旅游都有很大的帮助。
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