第一，外观内饰变在哪？
第二，动力够不够用？
第三，大G气场在不在？
| 奔驰 G级 厂商指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2020款 G 350 | 142.98 |
| 2020款 G 500 | 162.88 |
| 2020款 G 500 时光铭刻特别版 | 189.88 |
| 2020款 G 500 暗夜特别版 | 185.88 |
| 制表：凤凰汽车 | |
外观方面，全新上市的奔驰G 350依旧沿用了奔驰G级经典的外观设计。当我第一眼看到G 350的时候，我的本能反应驱使我产生了这样一种想法：“这台G 350一定会在外观上与G 500拉开差距。”但事实却并非如此，我在经过认真的比对之后，仅在外观发现了三处变化。下面我将为大家逐个列举。
本次试驾的奔驰G 350车型，全系仅一款配置，指导价格为：142.98万元。外观设计方面，如果只看车头，你是完全看不出任何端倪的。奔驰G级经典“方盒子”设计所带来的视觉冲击力和整车的气势仍旧很强。
奔驰G 350的中网造型也与G 500采用了完全相同的设计，三条镀铬横幅饰条充满着整个中网，后方网状的格栅看上去很硬核，实际越野场景中，网状造型的中网也能够更好的起到阻挡异物进入机舱的功能。
正圆形大灯的整体造型和光源布局方式与G 500的入门款车型完全相同，如果你觉得低配车型的大灯在人群中不够显眼，也可以选择升级原厂几何多光束大灯，价格仅19000元。
G 350的车身大致尺寸并没有缩水，但由于配置不同，尺寸发生了细微变化。奔驰G 350的长、宽、高分别为：4866*1931*1962mm，轴距为2890mm，与G 500车型基本保持一致。尾部经典的外挂式备胎和侧开式行李厢门也同样得到了继承。
G 350的车侧腰线仍旧秉承奔驰G级车型一脉相承的分段式腰线，但当你看到G 350尾标时，还是能够看出它的入门身份的。同时，由于采用了2.0T直列四缸发动机，前轮拱上方翼子板处的V8字样，也被拿掉了。
19英寸轮圈不论是样式还是尺寸，都与G 500入门车型别无二致，这一点还是令我格外诧异的。可见奔驰并不想在这些方面进行区别化对待，不过结合142.98万元的售价来看，出现这些配置好像也并不意外。（原厂配备倍耐力 SCORPION ZERO轮胎，轮胎尺寸为：275/55 R19）
由于V8发动机改为了L4，G 500车型上的两侧排气布局，也换为了单侧。排气只能称之为声音，而不能称之为声浪。不信请看下方视频。
内饰设计方面，G 350车型更是与G 500傻傻分不清楚。全新一代G级的内饰设计更加注重豪华氛围的营造，与上代G级车型的粗狂线条相比，内饰氛围年轻了许多。
方向盘采用了运动化平底设计，3/9点位置还采用了打孔皮质包裹，增强摩擦力的同时更是让视觉效果得到了明显提升。
12.3英寸中央液晶屏并未搭载最新的奔驰MBUX人机交互系统，还在沿用Command系统，不过系统支持CarPlay互联功能。同时，通过内置的4G网卡，还可实现App车辆信息远程查看功能。
大家关注的“三把锁”一把都没少，这可以间接证明，G 350仍旧是一台硬派越野车型，在越野能力上并不会比G 500落后，反而更轻的车重也许更有利于脱困。
G 350车型将柏林之声音响作为了标准配置，并不需要用户进行选装，虽然一开始感觉这还挺厚道的，但想想142.98万元的售价，这个配置还是必须标配的！
四四方方的行李厢空间虽然横向宽度上比不上很多中大型SUV，但胜在空间很规整。放倒后排座椅后，地板有10cm左右的隆起，可能会稍稍影响储物能力。侧开门一直是奔驰G级越野车所坚持的尾门开始方式，锁止方式很原始，但声音真的很经典。
我们先来简单评价一下奔驰G 350的静态部分，其实一开始如果不是按了遥控钥匙的解锁键，我真的很难在几台奔驰G级中准确找到G 350。就算是日后某些爱慕虚荣的车主，将奔驰G 350的尾标改成G 500，车侧贴个V8标识，停在路边也不会有人怀疑，当然这是不合法的，我只是举例而已。其实在看过外观和内饰后，丰富的舒适和豪华配置，真的齐全到令我很惊讶。综上所述，我认为奔驰G 350不仅在价格上并不怂，外观和内饰配置上，也完全能够令人满意。
与这台M264发动机相匹配的是一台9速手自一体变速箱。
车身结构和悬挂形式与现款奔驰G 500车型完全相同，采用的是前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，且支持选装自适应悬挂。
这台发动机在E 350L上表现的非常顺滑，也能给人后劲很足的感受。但在G 350上，由于其自身车重的原因，发动机在中高转动力感觉还是会欠缺一些底气。其实在发动机参数中来看，虽然发动机在1800rpm左右即可到达峰值扭矩，但370Nm拖动这台超过2吨重的大家伙，想要G 500加速的感官刺激，想想也不太现实。
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