2022款丰田红杉的前脸设计同样具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了似牛头的图案，使得红杉的车身侧面充满了威慑力和霸气。外形简单霸气，车头大量的镀铬装饰，凸显了这款车凶狠的性格特点，虽然没有棱角分明的线条，但那充满力量感的肌肉造型，也是红杉的一大特色，并且吸引了大批的猛男和壮汉的目光。
22款丰田红杉采用了经典的7座布局，第2排是两个舒适度很高的独立座椅，整体的空间表现和熟识度，在雷克萨斯lx (配置|询价)570之上，并且车型的内部改装的潜力比较大，也能够改装成商务车的用途，同时2+2+3的座椅布局在同级别车型当中也有一定的竞争力，而车型的前排内饰显得比较中庸。观察全新红杉车尾部分，还可以看出一些老款的影子，都配备了小型车顶扰流板以及后雨刷器等设计，而且车牌区域都是向内凹陷的造型。不过细节上，全新红杉还是要更加精致耐看，除了尾灯的样式从原来的圆润状变成了不规则的细长状外，在后备厢上还增加了“SEQUOIA”标识，并将中间的镀铬饰条与两侧尾灯相连接，拉宽了车尾的视觉效果。整体来看，全新丰田红杉在外观上的改动可以说是非常成功的，和老款憨厚的形象相比，新车更具力量感和越野感，完全展现出了其作为大型SUV该有的霸气
既然外观已经显得老气了，那老款红杉的内饰就更显得与当下追求科技和智能化的时代格格不入了，车内有大量的物理按键，整体的布局也没有太多的特色，但考虑到时代的局限性也可以原谅，不过老款的车内用料和做工就比较逊色了，中控台区域都采用的是硬塑材质。好在全新换代后的红杉的内饰设计焕然一新，同样与坦途的设计样式保持了一致，科技感和豪华感可以甩老款好几条街。
车内采用了大量软质材料包裹，部分区域还加入了缝线处理，显得档次感和质感十足。另外车内采用的是四辐式多功能方向盘，并保留了很多物理按键，足以满足驾驶时想要的操控感，车内的科技氛围是通过12.3英寸的全液晶仪表盘和14英寸的中控屏来实现的，中控屏两侧的空调出风口，虽然没有采用时下流行的贯通式设计，但在中控台上对称排列也别有一番风味。另外顶配Capstone车型的内饰将会采用更加豪华的黑白配色方案，并搭配胡桃木装饰面板。
在配置方面，全新丰田红杉总共推出了5款车型，分别是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone，全系都标配了丰田Safety Sense 2.5技术套件、前排座椅加热、全景天窗以及360度全景摄像系统等配置。不过入门版SR5上配备的是8英寸中控屏，其余车型都采用了更大的14英寸中控屏；此外Limited车型上还增加了前排座椅通风、方向盘加热以及二、三排遮阳棚等功能；而Platinum车型在此基础上，还配备了第二排座椅加热和通风、14扬声器的立体声音响、HUD抬头显示系统以及雨量感应雨刷等配置。
至于TRD Pro车型，这款车主要在越野方面的特点比较突出，有装了氮气罐的FOX减震器和0.25英寸厚前底盘护，并配备了多地形选择、蠕行控制和下坡辅助控制等功能，车轮是18英寸的黑色越野轮圈；最后顶配Capstone除了外观和内饰比较特别外，还配备了22英寸轮圈以及更好的隔音玻璃等等配置，豪华性和舒适性更高些。另外SR5车型均配备TRD 运动套件，包括Bilstein单管减震器和改进的弹簧，以及20英寸轮圈，针对SR5和Limited的四驱版本还可以提供TRD越野套件，与TRD Pro车型在于少了FOX减震器和较厚的前底盘护板。
全新红杉动力达444Ps，油耗或仅10L？
车身尺寸方面，官方还未发布全新一代丰田红杉的具体尺寸，但参考老款车型，其长宽高分别为5210/2029/1956mm，轴距为3099mm，空间表现自然不必说了，即使是不认识这款车，但如果有幸见到，想必也会惊呼真大。另外车内提供了7座2+2+3和8座2+3+3两种座椅布局，并且全系的第三排座椅都支持电动折叠，空间灵活性也很不错。
在动力方面，全新一代红杉全系将搭载丰田最新的名为“i-Force Max”的混动系统，它是由3.4T双涡轮增压V6发动机和电动机组成的动力总成，系统综合最大功率可以达到444马力，最大扭矩达到790牛·米，传动系统方面，将匹配10AT变速箱。这套动力组成不仅可以保证强劲的动力输出，在燃油经济性方面做的也比较出色，就拿使用相同动力总成的雷克萨斯LX600来说，其百公里综合油耗大概在10.6L。相比老款红杉的5.7L V8自吸发动机，最大功率只有386马力，最大扭矩也只是544牛·米，百公里综合油耗约在17.5L。可见，新车不光是动力表现更优秀，而且在油耗上的表现也要经济节能些。
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