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加版进口JEEP牧马人 (配置|询价)罗宾汉(卢比肯)总体设计都是以张扬个性为主,别具一格的中控台搭配可爱的复古小按钮,
使得整个驾驶舱都很有风格,而且操作也非常的方便,做工用料方面也都是非常的实在,没有华丽的科技感设计,但是这更加体现自己的特立独行。

上一代牧马人,是市面上悬架舒适度最差的车型之后,又硬又颠,可以说是“颠疯之作”。
而新一代牧马人,虽然仍然是前后硬轴,但是悬架舒适度大幅提升,已经跟FJ酷路泽还有普拉多差不多,
甚至悬架比它俩还要稍软一些,并且,过弯时对侧倾的抑制也比普拉多稍好,可以说是质的飞跃。

加版进口JEEP牧马人罗宾汉(卢比肯)弃用了老款的机械液压助力,改为了电子液压助力,并且,转向手感也终于变得正常。
老款低速时方向盘太沉,女士抡不动,而高速时方向盘又太轻,感觉发飘。新款则正好相反,低速时轻盈,
高速时沉稳,并且,方向盘旷量也变小了,不像老款虚位那么大,不过,车头指向仍然有点模糊,谈不上精准。

加版进口JEEP牧马人罗宾汉(卢比肯)中控台上配有四个圆形空调出风口,中间8.4英寸的中控液晶显示屏幕装载了Jeep第四代Uconnect多媒体系统。
新车新增了一套名为Selec-Trac四驱双速分动箱系统,可以利用4H AUTO挡,通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换。

加版进口JEEP牧马人罗宾汉(卢比肯)车外后视镜的壳体上设计了两排LED灯组,目的是为了弥补侧面的照明,视觉效果很有型,不知道实际照明效果如何。

加版进口JEEP牧马人罗宾汉(卢比肯)该发动机最大输出268匹马力,峰值扭矩400牛·米,比目前任何一款在售的普通版牧马人的动力输出都要更加强劲。
传动系统方面,19款牧马人新增8AT车型,相对于之前的5AT变速箱来说,8AT车型要更加省油;很明显,这样的档位设定是为了路面通过性较好,
高速行驶用得较多的人而布置的,但这恰恰有有些和越野的低速状态和大排量发动机相冲突。


Jeep是一个品,而不是一种车型,更不是一款服装。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。
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