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搭配很重要，如同螺栓配螺母一样。这种配合的重要性从2020款车型上看起来就格外的明显了，变化最大的就是原来“耿直”的横向镀铬格栅，变成了更加宽大的竖向垂直镀铬条，而且在造型上迎合了现在奥迪的外形元素，不再是那么刚强的棱角，而是有一些勾勒的效果。这种感觉不会像上一代那么方正，而且刻意的营造的氛围着实减轻了不少；而且搭配了重新设计的双侧进气口和前包围护板，使得2020款Q7视觉上看起来更有侵略性，也就是那种车头更加低矮的运动造型。所以这也算是奥迪设计部门听取了老百姓们的意见：我们更喜欢初代Q7那种圆圆滚滚的外形。
如果说造型运动的话，改款之后的Q7在动力系统上也算是有所提升，基础版本的45TFSI也同样标配了Quattro四驱，发动机是我们熟悉的再不能陌生的EA888三代DMF（*进口版本的专属代号）2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m，幸好搭配的是8速手自一体变速箱。所以在日常城市道路上，这款发动机的动力也算是够用，而且在油耗表现上也算说得过去，官方宣称的工信部油耗为8.8L每百公里，根据朋友刚提车的说法，城市环境在9.5L左右，高速没怎么跑但是最低的时候在7.8L左右额表显。来到55TFSI车型上，动力就有了本质的飞跃了，3.0T V6发动机搭配了48V的轻混系统，百公里加速刻意在5.9s完成，并且同样搭配8速手自一体的车型油耗却只高了0.5L，官方数据为9.3L每百公里，要知道55TFSI搭配的可是21寸的轮毂，所以全时四驱下达到这个油耗还是有里有面的。
但是，这并不代表着Q7就是那种加速感受很好的车，动力总成上最大的缺点也来自这个油门和变速箱，虽然在日常行驶中，它很容易就跳到了最高档位，但是如果你需要急加速的时候动力并不是一下就传递出来。总是有一种刚睡醒的感觉，都要迟钝那么一下，然后才是激情的爆发。或许这也是奥迪刻意营造出来的这个感觉，故意营造一种“奥迪感”的从容吧。
真正意义上的豪华车型，一般都是从除了品牌之外的内饰上来看，2020款Q7在内饰上确实做到了豪华的这个标准上，注意就是标准水平。在材料和工艺上确实也没得挑，但是与林肯和保时捷比起来确实还是缺少了一些豪华，与沃尔沃比起来又少了一些温馨感；但在科技感和细节上确实是奥迪的水平，所以牺牲了一些浮华也不算是什么代价。
虽然激光大灯是选配，但标配的LED灯组有自适应远光功能，目前来说我还没有碰到比奥迪的灯光响应速度更快的，而且照明的范围和亮度也是数一数二的。其他的诸如无钥匙进入、一键启动、自动雨刷、座椅记忆、防炫目后视镜这些乱七八糟的都是应该有的，定速巡航和全景天窗也是买车即送，还外带一个S-line的套件，看着还真像是诚意满满。而且据说2020款Q7还有一个隐藏功能，就是紧急援助系统，可以判断驾驶者是否有能力驾驶，如果判断之后会协助驾驶者将车辆停止并启动危险警示灯，不过我问了销售，他们似乎不太清楚，减没减配就真的需要了解一下了。
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