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从外观就能看出控制成本的痕迹，车头前脸直接用上了一体成型黑色进气中网，塑料感是比较强烈的，不过还好保留了圆形复古LED大灯。侧面看比标准版本身材小很多，因为超低配版本采用的是短轴距设计，侧面只保留双门，后面则是侧开尾门。轮毂直接采用老式钢圈，搭配的是很窄的普通公路胎。
就连后面悬挂的全尺寸备胎也是钢圈配置，总体看起来超低配版本确实少了一点高级感，外观镀铬装饰套件几乎没有了，只要是能替换的部位全部用上了塑料件，轮毂和轮胎配置都很低。
车内就更极限了，本来标准版福特立马bronco 拥有主流的全液晶仪表搭配镶嵌式导航娱乐大屏幕，科技氛围是不错的，但是超低配版本压根就没有屏幕，采用传统机械仪表，正中间只有类似北京212一样的简单收音机系统。
不过这些东西都无伤大雅，如果就是购车资金不太充裕，而且想买到一款硬派越野车，那么超低配版本就很合适，毕竟动力系统和底盘没有阉割，继续搭载入门2.3T涡轮增压4缸发动机，这台发动机是和福特野马 (配置|询价)跑车同源的，动力性能根本不用担心，最大输出达到270马力，峰值扭矩420牛米，完全足够日常越野使用。
值得注意的是超低配版本福特烈马bronco并非support阉割版，采用的是非承载式车身架构，底盘是大梁结构，无论是后期改装还是直接素车玩越野，潜力都比较大。
原来标准配置入门版本海外定价2万多美元的水平，这款超低配版本大幅压缩了成本，去掉了很多主流配置，虽然目前还没有给出官方指导价，但是有望压低到2万美元的水平，如果这样的话，福特烈马bronco最低门槛或许比坦克300 (配置|询价)还要便宜，当然这只是海外定价，通过进口的方式要是引进国内，那就是另外一码事，加上各种税费和经销商利润，即便是钢圈最低配车型，引入国内预计会比坦克500还贵。
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