雷克萨斯LX (配置|询价)系列的新车命名，从LX570提到了LX600，并增加了Ultra luxury和F sport两款可选配置等级。外观方面，Ultra luxury版本前脸延续了家族经典的大尺寸防锤式进气中网，并采用了时下流行的无边界设计理念，将内部的哑光银横幅饰条与矩阵式led大灯组融为一体，搭配底部两侧熏黑处理的主动式进气隔栅，整体视觉效果精致大气。Sport版本的前脸则采用黑色交织网格设计，外围植入了高光度各式条进行点缀，营造蓄势待发的运动气息。
方向盘以及中控台均采用大面积的优质皮革进行包裹，并搭载了19个扬声器的mark labinson顶级音响系统。中控台首次引入了双屏车机操作模式，顶部为12.3英寸的悬浮式液晶触摸屏，能在越野驾驶期间显示导航，音频控制和多地形监视系统。下方为七英寸的内嵌式信息屏，用作多地形监视系统的辅助，屏幕底部同时保留大量的实体功能按键。
中控按键，可针对驾驶模式，座椅通风，车载空调等功能进行控制，进一步提升车机系统的操控便捷性。除了2加2加3的大七座布局，新车首次提供了四座版本的车型，以满足间距，全地形，越野以及行政接待需求的用户。后排采用了两个独立式座椅，并在中间加入多媒体和空调控制区，前排副驾驶座椅可以向前移动，并且座椅靠背可调整为48度前倾状态，让后排最大腿部空间。扩展到1100毫米，确保了商务接待的高规格乘坐体验。
动力方面，此前呼声极高的V8发动机并没有出现，而是采用了与全新兰德酷路泽LC300同款的3.5T 汽油发动机，最大功率为415马力，峰值扭矩650牛米。传动系统匹配时速自动变速箱，账面上的动力参数全面超越老款的5.7升V8自吸发动机。
全新TMGF平台技术加持车辆，越野性能依旧一如既往的出色。新车采用了基于中央托森差速器的全时四驱结构，标配低速四驱以及中央机械式差速锁，部分车型还提供前后桥差速锁，实现了真正意义上的三把机械锁脱困性能。另外，车身继续保持非承载式设计，并加入了具有主动高度控制悬架和自适应可变悬架系统。拥有自动，泥土，沙地，泥地，深雪和岩石六种地形选择模式，蠕形系统，坦克掉头，下坡辅助控制，多地形监视系统也是准备齐全，武装到牙齿的系列越野硬核配置，让新一代LX600得以从容应对各种极限路况，既有面子又有里子，全新一代雷克萨斯LX600是一台能够进行极限越野的顶级豪华车
比起奔驰GLS (配置|询价)以及宝马X7 (配置|询价)，无往不至的越野性能又足以令豪华SUV直呼内行。这辆豪车如今换上了更环保，油耗更低的3.5T发动机，LX系列再次杀入国内顶级越野豪华车圈的决心明眼可见，毕竟这种技能让品牌秀肌肉又拥有极高销售利润的车型
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