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自1995年推出以来，雷克萨斯LX (配置|询价)系列就一直是豪华SUV的标杆。相较于其他品牌豪华SUV，雷克萨斯LX最大的特点是均衡——它可以在保证舒适的驾驶品质的同时，依旧保留着强大的越野通过性能和长时间在恶劣工况下良好运行的耐用性。数据显示，过去二十多年时间里，雷克萨斯LX在全球50多个国家和地区，累计销量超50万辆。在丰田全新一代陆地巡洋舰LC300登场后，第四代雷克萨斯LX（以下简称：全新LX），日前也正式发布，并正式命名为LX600。按照雷克萨斯计划，全新一代LX将会在明年陆续登陆全球市场。
相比于前三代雷克萨斯LX，全新LX源自雷克萨斯全新的GA-F台。在全新台的加持下，全新LX在轻量化结构、智能化装备、动力系统以及越野通过性能等方面进行了全面优化，再次树立起了豪华越野车的“新标准。全新LX在风格构建上，依旧保留了雷克萨斯LX家族硬派豪华越野车的造型风格，下装部分以高扁比的轮胎和大悬挂行程强化车身下盘的视觉张力。当然，这在很大程度上也是拜非承载式车身结构的特性所赐，在非承载式车身的结构特性作用下，全新LX车身和底盘的关系是“架”起来的形象。
全新LX的这种形象和欧洲承载式车身结构的豪华SUV，是有着本质的区别的——全新LX在保证豪华感的同时，更多地呈现出了作为一款纯粹的汽车的机械工艺美感。全新LX的车身结构和此前发布的全新一代陆地巡洋舰LC300基本保持一致，这也是前三代雷克萨斯LX家族化的传承。和全新一代陆地巡洋舰LC300一样，全新LX的上装形体也采用相对窄高的设计，立柱的倾斜度得以降低，同时上装部分的线条也略微外扩，从而在形体上全面强化出高空间利用率的产品诉求。通过优雅的比例构建，把力量感、精致感这些细节，以繁复的美学逻辑，展现得淋漓尽致。
作为一辆雷克萨斯，全新LX的细节设计更加考究——后窗框线条在行李箱小窗区域进行了快速上挑，使窗框线条所构建的整体在视觉观感上变得更加得紧致。而整车侧面的视觉中心也随着这一细节的变化，更加靠后——车辆“弓“起来的姿态，更为明显。原本五米的车身，也因此变得紧致了许多。
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