22款丰田LC (配置|询价)300酷路泽GR赛道版其实，原本LC300系列计划在今年5月就发布，目前也有大量的新车从日本工厂正式下线，所以在网络上已经有许多实车照片在传播。但由于日本疫情的影响LC300被迫延后至6月9日在中东市场进行首发。根据我们目前所掌握的信息，LC300将成为史上最强悍的陆地巡洋舰。
22款LC300酷路泽GR赛道版陆巡祖传的两颗5.7 V8和4.6 V8发动机受限于排放法规限制将双双退出历史舞台。新车将采用三种动力系统，其中汽油发动机包括 1GR-FE 4.0L 自然吸气V6发动机和V35A-FTS 3.5T双涡轮增压V6发动机（雷克萨斯LS500同款发动机）。此外这次也会发布全新研发、代号为 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油涡轮增压发动机。
22款丰田LC300酷路泽GR赛道版变速箱部分除了标准的六速自动变速箱以外，在3.5Turbo车型上也会采用最新的十速自动变速箱。而混动车型将暂缓推出，目前丰田正在紧锣密鼓研发LC车系专用的油电混合系统。
22款丰田LC300酷路泽GR赛道版最重要的平台部分，为了保留阶梯式大梁底盘，丰田导入了全新TNGA 技术架构，使其大幅减重200公斤。丰田称之为GA-F平台，这个平台除了 LC300以外，未来也会应用在丰田的全系越野家族，包括全新雷克萨斯LX车系、丰田普拉多/雷克萨斯GX车系、海拉克斯Hilux、超霸4Runner 、坦途Tundra与红杉Sequoia等车型上。
22款丰田LC300酷路泽GR赛道版为了进一步彰显其强悍的越野本质，LC 300将重新采用过去曾在80系列装备过的前电动差速器锁，成为 GR SPORT的专属配备。
而全新开发的E-KDSS系统也将首度登场，通过电子控制前后防倾杆，实现艰困地形的脱困能力与道路驾驶的完美结合。此外，顶配的 ZX 车型则将装备AVS可变阻尼悬挂与后差速器扭矩感应差速锁，能根据路况不同改变悬挂的阻尼，提高过弯性能。
22款丰田LC300酷路泽GR赛道而OTA智能转向辅助系统、MTS智能越野地形系统也加入自动控制的功能，能够让车辆主动判断地形来选择最佳模式。 智能越野显示屏将会升级为3D显示，能够更方便的看到车外情况。更棒的是，LC 300的涉水能力将达到900mm。
22款丰田LC300酷路泽GR赛道版由于愈发严苛的咖啡法案，丰田早已在中国停产了所有的硬派越野车型。而平行进口的国六排放认证也是犹抱琵琶半遮面，情况还真的有些不乐观。LC300是否能够进入国内，年底就会有消息了。
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