23款日产GTR采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在 造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机。头灯造型变化不大，只是内部结构稍有不同，带闪电状的LED光带得以保留，远光均为LED光源，并带 有大灯清洗功能。雾灯则比之前更加精致，两侧新增的通风口，也能减/小车身底部的乱流，增大下压力。
23款日产GTR三辐式方向盘采用全新样式的设计，相比老款时尚了不少，大小和粗细适中，握起来手感舒适，丰富的多功能按键可分别控制行车电脑，与定速巡航等信息。换挡拨片设计在方向盘上，可随其转动更利于操作，比之前固定在转向柱的设计好太多。仪表盘基本维持了老款的样式，读数简单清晰，信息也比较全面，中置转速表与碳纤维面板的点缀，更是增添了其运动气息，340kmh的刻度让人为之胆寒。
23款日产GTR动力方面，搭载的依然是那台熟悉的3.8L V6双涡轮增压发动机，不过这次改款，工程师们通过调整涡轮增压值，以及各汽缸分别控制的点火正时系统，使得动力的输出得到了小幅提升，最大功率从原来的 397kW（540PS）提升至408kW（555PS），峰值扭矩达到632N·m。这样做的好处是提升了车子在中段速度下的动力表现，官方给出的数据是3200rpm之后的加速性能有所提升。
23款日产GTR凭借这个出色的百公里加速成绩，2019款车型成为了GT-R 历史上速度最快、性能最强的一款车型。除此之外，装有赛道套件的2015款GT-R Nismo版本还刷新了另一项历史记录。7分8.679秒，这个数据是纽伯格林赛道上迄今为止最快的单圈时间，创造这项记录的就是2015款GT-R Nismo，它也成为了纽北赛道上速度最快的量产车型。
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