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22款雷克萨斯LX (配置|询价)600搭载了一台3.5T V6双涡轮增压汽油发动机（V35A-FTS发动机），这台发动机比即将推出的自然吸气V8发动机体积更小，最大输出功率为415马力，峰值扭矩可达650牛·米，不仅在公路行驶时有着更好的动力输出，而且在越野行驶时也更容易操纵。
22款雷克萨斯LX600相比车辆的外观来说，这台雷克萨斯lx车型在车辆的内饰方面则表现得更加的富有诚意，像带有换挡拨片的多功能方向牌以及最新样式的液晶仪表和中控大屏。都体现出了足够强的科技感，而且该车还提供了最新样式的电子换挡机构以及最新的车内氛围灯，并且还可以选择最新的运动模式和越野模式等多种不同的驾驶感受系统，可以说整车具有非常不错的品质表现。
22款雷克萨斯LX600车尾处流行元素，贯穿式尾灯被应用，尺寸也是相当大相当醒目，另外与以往不同，车尾使用了雷克萨斯英文字母标识，取代了logo，这样的改动会让人耳目一新。银色的底护板造型给车尾带来厚重安全保护到位的感觉。
22款雷克萨斯LX600动力方面，LX600取消了之前的5.7L V8发动机，而是采用了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，匹配10AT变速箱，从动力来看，LX600搭载的这台3.5T V6发动机的功率和扭矩都要比5.7L V8发动机更强，并且那台5.7L V8发动机也很老了，但大排量V8自吸发动机对于许多人来说可能会更香。
22款雷克萨斯LX600液压减振系统（空气悬架），它是新一代LX F Sport版与豪华版的标配。在每个车轮的减振器上设置有四种高度模式，标准状态下离地间隙为210mm，将四驱模式切换至4L时，悬架提升近50mm，当切换至4H与AUTO时，悬架提升高度约25mm，而停车时，悬架高度将下降至标准高度以下，方便驾乘人员上下车。此外，即便没有液压减振系统（空气悬架），LX600也拥有700mm深度的涉水能力。
22款雷克萨斯LX600将越野功能所需调节的旋钮按键设置在中控T字区域的正下方，这里从左至右依次为“模式选择”、“越野模式”、“街道驾驶模式”、“蠕行模式切换”以及“四驱模式切换”。上方是一块7英寸触摸屏，这里可控制空调，以及显示四驱模式。四驱模式下，这块屏会显示每个车轮运转情况，当出现车轮空转时，车轮会以黄色图标作为警示。不仅如此，这里还能显示车身俯仰角度、刹车以及加速数值，甚至还能显示液压减振系统悬架（空气悬架）姿态变化。
22款雷克萨斯LX600算得上是全方位作出了更改，最先自然也是再度变脸，依照标准化的奢华SUV的设计风格打造，一个全新的纺锤格珊正中间恰当采用泛滥的镀铬装饰条开展添充，产生十分整齐却又十分有张力的感观，这一设计把握住许多富豪的内核，在矩阵灯组下方也引入一道装饰设计具有画龙点睛的功效，相互配合一个全新的运动包围，整台车不仅仅是霸气侧漏感精致感在运动风格上都翻过新款奔驰越过宝马。
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