动力方面，雷克萨斯LM (配置|询价) 300h搭载2.5L自然吸气发动机和前后双电动机组成混动系统，综合最大功率163Ps，电动机最大总扭矩达到409Nm，匹配E-CVT变速箱，并采用四轮驱动形式。悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂，减振系统采用了摆动阀式减振器。
2020款中规版国六雷克萨斯与丰田的品牌定位以及制造标准来讲，雷克萨斯无疑会在设计、用料等方面下更多的功夫。在制造标准方面，尽管目前丰田旗下的新车型都是基于TNGA架构打造，但雷克萨斯车型在TNGA架构的技术基础上有更严格的制造标准，其工艺水平也要比丰田更高。
车身长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，最小离地间隙170mm，整备质量2290kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，密集的电镀效果辐条，视觉效果动感大气，不过这样的尺寸放在LM（参数|图片） 300h上面，确实有一种大身小块的感觉，且全系目前仅有这一款样式可选，好在前后制动类型均为通风盘式；轮胎匹配普利司通动力侠 H/P SPORT系列，规格为225/60 R17，车内配有胎压监测系统。
内饰方面，价格相差30万元的七座隽雅版与四座御世版，在外部样式和配置上基本没有差异，而真正拉开差距的完全在车内；LM 300h整个内饰设计风格依旧很“埃尔法 (配置|询价)化”，差异主要在方向盘、中央出风口、中控台显示屏以及底部的多媒体、手写板这几部分，其余部分基本相似，甚至用料也接。中控造型和两侧门板内衬之间，采用了类似环抱布局样式，表面处理的层次分明，多媒体系统与挡杆区之间较高的一体式设计，更符合一辆高端车型的定位。
车身长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，最小离地间隙170mm，整备质量2290kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，密集的电镀效果辐条，视觉效果动感大气，不过这样的尺寸放在LM（参数|图片） 300h上面，确实有一种大身小块的感觉，且全系目前仅有这一款样式可选，好在前后制动类型均为通风盘式；轮胎匹配普利司通动力侠 H/P SPORT系列，规格为225/60 R17，车内配有胎压监测系统。
车身侧面与埃尔法保持了一致的轮廓，包括细节处的线条都算是一个模子刻出来的，唯一的区别在于B柱样式不同，而且雷克萨斯LM将“L”型元素同样运用在这个部位。车顶造型有别于日常见到的向后方下倾设计，而是采用了略微上扬的趋势，配合宽大的车尾顶部扰流板，带来一丝飘逸感；车身D柱表面的亮黑色处理，从后方营造了悬浮式车顶效果；车身表面起伏的线条勾勒，在光照下营造了颇显立体的视觉效果。
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