作为美国肌肉车的代表之一，福特野马（Mustang (配置|询价)）一直都是不少喜欢肌肉车消费者的选择之一，再加上相对亲民的价格，其在全球范围内也聚集了不少拥趸。
2022款野马2.3自动挡P版敞篷红色金属漆，201A套件（包含200A套件，12英寸LCD数字仪表盘，真皮方向盘带加热，带记忆驾驶员座椅和后视镜，福特安全智能套件（自适应巡航控制，带有SiriusXM的语音激活触摸屏导航系统），10速自动变速箱，265/35R20，AM/FM单碟CD，高清收音机，20寸高级涂漆铝制轮毂，小备胎。
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新一代Mustang初看上去仿佛的前代的小改款一样，不过对于粉丝来讲，这当然是喜闻乐见的事情。毕竟这套熟悉的Mustang跑车设计元素早已被刻在车系DNA里面。不过，新车在每一处线条上，仍然有一定的改动，例如前格栅和大灯，会显得更为扁平和细长，配合下方三段式进气口，让这款车显得更为凶悍和运动。此外，发动机盖和侧身都有多处隆起的肌肉线条，为外立面注入更多力量感。
实际上，原厂Mustang是一台极具亲和力的美式跑车，又或者说，它是一台可兼容任何驾驶者、且善于制造朴实乐趣的性能机器。而它相对敏捷的操控、精准的循迹性、以及恰到好处的动力表现，似乎都在一定程度上超越了历代车型。与经典的V8 GT相比，二者也可谓形成了两种截然不同的发展方向，消费者大可各取所取，并不存在高低、贵贱之分。
不要再纠结四缸的Mustang（参数|询价）不够纯粹了，因为即便在Pony Car文化的发源地，搭载2.3L EcoBoost的“小马车”也尚有立足之地。所以说V8情怀并非传说中的那样价值连城，如果用金钱衡量乐趣收益，用20万元来换取所谓的“更拿得出手的”声浪与账面数据，也并非多么的物超所值。况且，四缸“美式”同样可以够味儿够劲儿，以至于高高在上的谢尔比，也没能逃过向时代“妥协”的宿命……
受排放法规影响，新Mustang不再提供5.0L V8车型，2.3L EcoBoost涡轮增压发动机最大功率220kW（299马力）/5400rpm，峰值扭矩434Nm/3000rpm。与发动机匹配的是福特自研的10R80 10挡手自一体变速箱。驾驶模式方面，提供标准、湿地/雪地、运动、赛道、直线竞速五种模式。
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