法拉利F8采用了中后置发动机布局，是法拉利品牌经典两座车型的巅峰之作。车辆的加速、漂移、转向三大属性比较突出，都有着前10%的惊艳成绩，极速、稳定和刹车方面的表现也十分出彩。销售电话：13821856177张经理
法拉利Ferrari F8的外形借鉴了诸多488的设计元素，但是美学与空气动力学上进一步优化，前保险杠到机盖正中央预留的进出风口，这不仅仅只是起到美观的作用，而是真正意义的让空气快速通过车身进一步降低风阻系数。使前轴下压力提高了15%，导流入口的两边则是网栅布局，网栅则采用了蜂窝状的设计，能够有效将气流打散，从而稳定车身。下方则和前唇同样结合了空气动力学设计，并且两侧有着侧裙的设计，有效的减少了风阻。两侧的LED矩阵大灯相比于488并没有向上延伸，而是在后端做了一个镂空的设计，也给了前刹车的冷却风道留出了位置，更是显得整个前脸更加精炼。
法拉利Ferrari F8车身两侧同样有着两个巨大的进气孔给予中冷器预留了专用风道，车尾的变化则是层次感更加强烈，尾翼整体呈上翘的姿态，并且高位刹车灯在尾翼上也相得益彰。四圆灯的回归双侧双置，美中不足的是双边单出的排气显得有些不够战斗。为了做到轻量化的极致，发动机舱盖选用了更轻的Lexan材质，在设计上也致敬了法拉利F40的设计元素。
既然是继任者的身份，F8Tributo自然不会局限于动力部分的提升。因此在空气动力学方面，F8Tributo沿用了488 Pista的S-DUCT空气导管，让车头位置获得比488 Pista 还要多出15%的下压力。
而车身多处采用了包括塑料保险杆、碳纤扰流板以及比玻璃还轻的Lexan聚碳酸酯后发动机盖等轻量化部件后，F8Tributo整车重量比488 GTB降低了40kg；另外，升级至6.1版本的SSC侧滑角控制系统还集成了RACE模式下激活的法拉利动态强化系统升级版（FDE+），让F8Tributo能拥有比488 GTB更强的驾驶乐趣和过弯能力。
内饰方面，法拉利F8对仪表盘和车门板进行了重新设计，主要功能按键排列在方向盘两侧，通风口设计升级。新车搭载了全新一代HMI人机交互系统。副驾驶侧还配有一个7英寸的触摸屏。
F8Tributo的车内呈现出来的感觉是运动和豪华感兼备的，虽然用了很多的碳纤维材料，但是还有更多的皮质材料以及Alcantara材质。它能够带给你最狂野的原始战斗气息，同时它还保证了让你享受到等价的体验。
法拉利F8Tributo采用的是3.9L双涡轮增压中置V8发动机。最大功率达到了720匹马力，相比488GTB提升了50匹。零百加速时间进入到了3s以内，仅需2.9秒。同时，该车的车身质量也仅有1330kg，比488GTB轻了40kg。
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