23款保时捷911CarreraS外形是复古运动的造型设计，简约的前脸造型彰显着很强的运动气场，下方分段式的横条格栅气势感营造得十分到位。前脸整体处理奢华又很大气。椭圆形的蛙眼大灯精致感很强，内部结构勾画得十分仔细，点亮后的视觉效果也是非常出色。
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其实第一眼看到全新911的时候，感觉外观比上一代车型稍稍硬朗了一些，尤其是前舱盖上的两根筋线非常明显。而车身侧面的变化就非常有限了，不过全新造型的车门拉手，在优化空气动力表现的同时，也保留了原始的机械美感。
车尾还是那个溜背造型，融入了贯穿式尾灯，整体设计凸显“水平直线”的语言。细品的话，会发现全新911车尾线条的下沉拐点稍稍提高了一些，所以这也带来了丝丝厚重的感觉，与整体设计语言相契合。
轻量化材质的应用使全新一代911（992）相比上代车型（991）的整备质量降低了20kg。
全新911 CarreraS搭载的是3.0T水平对置6缸（H6）发动机，最大功率450马力，最大扭矩530牛/米。由于两个涡轮的直径微微增加，所以在发动机排量、缸径和行程都没变化的情况下，最大功率和扭矩较上代CarreraS的3.0T发动机分别增加了30马力和30牛/米。与发动机匹配的是8速PDK双离合变速箱，较上代CarreraS也多了一个超速挡。
全新911的内饰保留了T字形的中控台布局，但对此稍有弱化，更多是在突出纯粹的水平方向设计，就像车尾给人的感觉一样。在此基础上，全新911在车内融入了更多数字化设备，代表着时代的进步。
座椅的表现与上一代车型相当，包裹及支撑性到位，但也不会让人觉得座椅很生硬。全新911的乘客舱纵向空间增加了12mm，一般人在车里都不会感到头顶的压迫感。此外车内还是2+2的座椅布局，后座依然很难容纳一个成年人，除非应急。
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