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如果说到国内保值的神车，除了埃尔法，我想到的还有雷克萨斯LX (配置|询价)。在国内，LX始终是一个清流般的存在，相比起同级别的揽胜 (配置|询价)、GLS (配置|询价)、X7，雷克萨斯LX似乎显得与众不同，独有风味。
23款雷克萨斯LX600来到车内，雷克萨斯再一次用实际行动证明了它们对当下车机大屏的“内卷”的不屑一顾，尽管拥有三款屏幕，但恰到好处的保留实体按键依旧表现出雷克萨斯对于“豪华感”的经典理解和克制。全新雷克萨斯LX在科技配置和智能化方面也是很先进的。
23款雷克萨斯LX600内饰方面，新车依旧保留着钟爱的“中庸风”，与外观的大量年轻元素形成鲜明的对比。虽说也能提供全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏+7英寸多功能触控屏，但较小的尺寸和不在线的颜值，属实有点减分。同时，新车取消原有的木质装饰板，而是在中控台、门板和座椅上加入了皮质包裹，手感向来不错。
23款雷克萨斯LX600座椅布局方面，新车能够提供4、5、7座布局，组合选择颇丰。其中，四座更适合商务选择，能够提供后排娱乐屏和扶手区的控制面板，对区域内的音乐、空调、天窗进行控制。 座椅加热/通风/按摩。这么贵的车，肯定也是标配。7座布局则更为实用，日常的座椅配置皆具备，还能通过二三排放倒设计，来扩大储物空间，甚至能装下一个自行车。
动力方面，此次新增的雷克萨斯LX600车型将搭载丰田全新的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自动变速箱。得益于TNGA-F平台的运用，全新雷克萨斯LX车型减重了200kg。非承载式的车身形式依旧得以保留，同时新车还优化了前后悬架，采用AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能，以确保兼顾公路和越野环境的驾驶。强大的四驱系统保证了一辆雷克萨斯LX惯有的越野性能，MTS（多地形选择）四驱提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK等六种驾驶模式可供选择，陡坡缓降、蠕行模式、坦克调头、电控中央差速锁与高低速四驱控制等功能均得以保留。
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