23款 科尔维特 C8 6.2 标准版 新车的提升是全方面的：动力、华丽度、声音、下压力、抓地力等。和入门款C8一样，它完全没有增压器和电气化设备，通用雄心勃勃的表示它是有史以来性能最好的克尔维特。
2023 克尔维特 C8 1LT COUPE，黑/红1LT：GT1桶式运动座椅，主驾驶8项电动座椅调节，倒车影像和需达，双幅平底运动方向盘，Bose音响，8寸彩色屏，无线Carplay，12寸液晶仪表Z51 性能套件：Z51高性能导架，Z51布雷博高性能刹车卡钳，Z51尾算，5.17后桥比，ELSD电子限滑差速器高件能排气，高件能冷却系统，最大马力502Ps 峰值扭矩637Nm，米其林PS4S高件能胎
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23款科尔维特C8的外观非常具有攻击性，从前方看过去，好似一头漏出獠牙的猛兽。内饰设计同样很美国化，大开大合的设计，大大咧咧的装配手法都让人印象深刻。不过这些不重要，跑起来快才是王道。
23款科尔维特C8车内设计也可谓是“天翻地覆”，新车采用了环抱式中控设计，中控台几乎将所有的控制按键和旋钮放置在了驾驶员右侧的面板上。而大屏幕的设计也十分符合驾驶者的视野袭惯，降低了很多安全隐患。此外，新车采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的连屏设计，科技感显著提升。
23款科尔维特C8除了动力强劲之外，科尔维特C8的操控异常的好，自适应悬挂让底盘有了兼顾舒适和运动的特性，转向设定相当犀利，车身跟随性很好，快开的时候会有种人车合一的感觉。在德国纽柏林北环赛道，科尔维特C8可跑出7分29秒最快单圈时间，比保时捷992 Carrera S、991 GT3 (配置|询价)、奥迪R8 V10 Plus、法拉利F12等车还快，其运动实力可见一斑。
23款科尔维特C8直喷的供油装置也进行了调整，喷油嘴不是在靠进发动机V形谷的进气道一侧喷射燃料，而是位于排气门之间，该设计来源于通用Indy赛车上搭载的V6赛用机。这样的设计会促进翻滚（从而利于空气和燃料的运动和混合）并最终提升燃效。
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