全新Artura (配置|询价)秉承了迈凯伦的超轻设计理念，从外部车身、内部结构到动力总成，无处不存在着“偷轻”概念。在加入电池组和电动机后，它的整备质量也仅有1495公斤（干重1395公斤）。那么减掉的重量都是从哪里“偷”来的呢？车身方面，前挡风玻璃采用更薄的技术；车尾铝质覆盖件是一个整体，由整块铝板冲压而成，仅重14.9公斤，它“偷”去了因焊接或者连接结构而产生的重量。前19后20英寸的锻造轮圈，让簧下质量减少了10公斤。
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标志性的蝴蝶门设计得到保留，上翻的车门不仅是个“吸睛”的设计，它的实用性更为突出，完全打开车门仅需48厘米的空间，即使出入狭窄的车位也会很绅士很从容。车身侧面的进气口内部分为两个结构，一部分空气被引入发动机，另一部分则通向散热器。由于没有扰流板的存在，Artura少了一份张扬，多了一丝柔美。车尾的扩散器占据了相当大面积，高高的双排气管只能布局在纤细的尾灯之间，简单而又充斥着暴力。
形似迈凯伦车标样式的设计把前大灯和进气口巧妙地连在了一起，车头下方的大尺寸进气口内，充满了散热器和导流设计，它能分别把分气流导入车轮和散热器，确保给电池、变速箱、空调、刹车等提供充足的散热。
内部结构方面，Artura是首款采用轻量化碳纤维构架的车型，全新的碳纤维构架包括了单体壳座舱、带铝质防撞梁和后副车架的底盘以及以太网电气化构架。碳纤维单体底盘仅重82公斤。而用于新架构下的通信线缆，重量降低了10%，体积更是减少了25%。内饰的很多地方：油门、刹车踏板、转向灯开关等等，也都做了镂空处理。
动力方面， Artura搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机与电动机形成混动系统，发动机最大输出功率585马力，峰值扭矩585牛·米，电动机可带来95马力和225牛·米的动力。这套系统的综合功率为680马力，720牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱。它的电池容量为7.4千瓦时，纯电动续航里程达30公里。
全新Artura内饰设计与外观设计一脉相承，均聚焦“纯粹至上”、“科技/雕塑感”与“功能美学”原则。仪表板上部与宽大纵深的挡风玻璃有机相连，后者置于碳纤维结构内，确保格外纤细的A柱设计。仪表板呈现几乎悬浮式视觉效果，令人倍感沉静与专注，丝毫不会干扰驾驶者视线且有助于带来出众的驾控视野。
方向盘上未设置任何核心按钮，凸显了方向盘仅用于车辆转向操控和向驾驶者提供反馈的两项功能。行驶挡/空挡/倒挡开关按钮等其他主要控制按钮均布局于驾驶者视野范围内，有助于降低行驶过程中可能对驾驶者造成的干扰。
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