阿斯顿·马丁Vantage (配置|询价)可以说超脱了此前的家族设计风格，较多夸张犀利的元素被大胆融入，绅士之风被西装暴徒的感觉所替代，前脸依然采用了鲶鱼式大嘴，在边框使用了一圈碳纤维，看上去更具运动性和战斗气息，但凸出的前唇会让你时刻担心地库上下坡是否会磕碰，机盖上的线条刻画清晰，扁平的车头就像一个贴地性能小怪兽。
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头灯的尺寸并不大，椭圆形的灯腔内部却将远光灯组划分清晰，光源均采用了LED，同时配备了自动开闭功能，外眼角侧的日行灯带仔细观察是由多条横杠组成，点亮后较为犀利。
车侧的角度依然是欣赏阿斯顿·马丁Vantage最美的角度，第一眼看上去会给你一种精干的感觉，毕竟它的车长仅有4465mm，相比大哥DB11 (配置|询价)短了284mm，大溜背造型依旧保留，与平直硬朗的线条汇聚，在后轮拱处碰撞出极具肌肉感的造型，前翼子板处配有激进的导流槽设计，清晰而深刻的线条组合提升了车侧的性能范儿。
车尾的打造也相对激进，贯穿灯带贴合了尾部线条的走向，小鸭尾的扰流板在尾部的弧线较为惊艳，扁平的弧形设计带来了较强的辨识度，正中间为阿斯顿·马丁的车标，下方包围处加入了夸张的性能套件，并配上了双边四出尾喉设计和扩散器，气势上即便相比DB11都要更强。
虽说Vantage是马丁最入门的跑车，但动力配置上毫不含糊，直接4.0 V8起步，高配车型用上了V12。搭载代号M177 950的4.0升V8双涡轮增压发动机，由奔驰提供，最大马力510Ps/6000rpm，最大扭矩685Nm/2000-5000rpm。变速箱是ZF经典的8挡手自一体，前置后驱，0-100km/h加速3.6秒，比保时捷911 (配置|询价) Carrera快，跟Carrera S 差不多。前悬是螺旋弹簧双叉臂，后悬是多连杆螺旋弹簧，悬架可以调节软硬。
阿斯顿·马丁Vantage的内饰设计并不算新潮，而是充满了复古的味道，并且大面积覆盖了棕色皮质材料，做工和用料还是很有质感的。影音娱乐方面，4.0T V8 Coupe车型搭载了8英寸的中控触屏，并支持蓝牙电话和语音识别控制功能，其余表现就比较乏善可陈了。
来到主驾驶席，可以看到4.0T V8 Coupe车型搭载了真皮材质包裹的多功能方向盘，手感也比较柔和细腻。还采用了平底式设计并支持电动调节，更富有驾驶乐趣的换挡拨片也没有缺席。前方的仪表盘也不是全液晶结构，中置的转速表则凸显了它的运动属性。
4.0T V8 Coupe车型采用了真皮材质包裹的运动座椅，高速转向时候的侧向支撑性很不错，尤其是肩部的支撑很到位。当然座椅还支持电动调节和通风功能，只是并没有配备更舒适的腿托。
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