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将搭载3.5L V6发动机,综合功率412马力,纯电续航69公里,配备E-Four四驱系统,这套动力系统与雷克萨斯TX 550h+一致。
在侧身结构上,来自保险杠的独立包围成为了这里最为显著的设计,它们会确保车辆在多路况驾驶中的通过性。但我们发现,世极虽然是一台全新的旗舰级SUV,但它并没有采用当前流行的隐藏式电动门把手或低风阻外后视镜,而是延续了较为传统的带电控机械设计。此外,车门并没有采用对开设计,而是较为传统的侧向开启,但它的开启角度可达到75°,而此前我们所见到的电动侧滑门则存在于GR版本当中。
在车尾设计上,C型尾灯组在造型上与前脸大灯是相呼应的,而它还将会在尾门结构上产生立体刻度以增强这里的层次感,而中央的立体凤凰车标则采用了纯手工工艺打造。另外,车辆尾门确实是十分宽大的,而且掀背倾斜角度也非常大。而在细节上,因为侧身采用了高位立体腰线打造,它的丰富层次会在宽大D柱与尾门边缘形成多层曲折线条,这也考验了丰田的生产与面板冲压工艺。
内饰方面,广州车展展示的仍旧是一台右舵车,三辐式方向盘实际上与新一代皇冠保持一致,甚至于包括全液晶仪表盘、电子挡把等设计上,世极也都与皇冠极为相似。不过,从带有金属质感的空调触控面板到更为规整的换挡机构控制台,再到金属与真皮在门板、扶手以及中控台等结构上形成的混搭,世极看上去会显得更高级一些。
在前排座椅靠背上,后排乘客可获得独立的悬挂式娱乐屏;伴随着前排座椅的前移、头枕的放倒,后排可大角度(最大77°靠背调节)倾斜放倒的座椅将能够形成两张舒适躺椅。需要提到的是,由于车辆应用了大量舒适性填充与配置,并把大部分空间让渡给了乘坐,这使得其后备厢的基础容积仅有340L,它既能通过隔板分层储物,也直接与后排座舱连通。340L的后备厢究竟有多小呢?大众Polo的后备厢为310L、比亚迪海豚为345L,而上一代吉利帝豪 (配置|询价)刚好是它的两倍,即680L。
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