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将搭载3.5L V6发动机，综合功率412马力，纯电续航69公里，配备E-Four四驱系统，这套动力系统与雷克萨斯TX 550h+一致。
在侧身结构上，来自保险杠的独立包围成为了这里最为显著的设计，它们会确保车辆在多路况驾驶中的通过性。但我们发现，世极虽然是一台全新的旗舰级SUV，但它并没有采用当前流行的隐藏式电动门把手或低风阻外后视镜，而是延续了较为传统的带电控机械设计。此外，车门并没有采用对开设计，而是较为传统的侧向开启，但它的开启角度可达到75°，而此前我们所见到的电动侧滑门则存在于GR版本当中。
在车尾设计上，C型尾灯组在造型上与前脸大灯是相呼应的，而它还将会在尾门结构上产生立体刻度以增强这里的层次感，而中央的立体凤凰车标则采用了纯手工工艺打造。另外，车辆尾门确实是十分宽大的，而且掀背倾斜角度也非常大。而在细节上，因为侧身采用了高位立体腰线打造，它的丰富层次会在宽大D柱与尾门边缘形成多层曲折线条，这也考验了丰田的生产与面板冲压工艺。
内饰方面，广州车展展示的仍旧是一台右舵车，三辐式方向盘实际上与新一代皇冠保持一致，甚至于包括全液晶仪表盘、电子挡把等设计上，世极也都与皇冠极为相似。不过，从带有金属质感的空调触控面板到更为规整的换挡机构控制台，再到金属与真皮在门板、扶手以及中控台等结构上形成的混搭，世极看上去会显得更高级一些。
在前排座椅靠背上，后排乘客可获得独立的悬挂式娱乐屏；伴随着前排座椅的前移、头枕的放倒，后排可大角度（最大77°靠背调节）倾斜放倒的座椅将能够形成两张舒适躺椅。需要提到的是，由于车辆应用了大量舒适性填充与配置，并把大部分空间让渡给了乘坐，这使得其后备厢的基础容积仅有340L，它既能通过隔板分层储物，也直接与后排座舱连通。340L的后备厢究竟有多小呢？大众Polo的后备厢为310L、比亚迪海豚为345L，而上一代吉利帝豪 (配置|询价)刚好是它的两倍，即680L。
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