现在经常听到一个说法，那就是油电同价。迈入电气化时代后，电动汽车包括混动车型的定价已经非常接近燃油车，虽然还不是绝对意义上的同价，但已经能让消费者有更多选择。促成这一局面形成的因素很多，简单分析，既有成本、技术方面的变化，也有市场策略的影响。在电动汽车主宰今后格局的大趋势下，“油电同价”的真正到来也只是时间问题。今天就来看看推荐的这几款车型，在价格区间重叠的情况下，谁能俘获你的青睐？
一、马自达CX-50 (配置|询价)行也 售价：15.98-20.68万元
车型亮点：造型个性，配置优化，未来推出油电混动车型
燃油车的代表首先来看这辆马自达CX-50行也。可能有人会质疑，这么一个偏小众，都淡出主流圈的品牌为何还要来推荐。或许从销量和影响力来看，马自达确实比不过大众、丰田等对手。但就车子本身以及设计、功能等方面来看，它其实是一个很值得去研究的品牌。
但今天我们不是来追忆马自达的高光和分析它当下的处境，而是看它刚刚推出不久的新车，CX-50行也。说起这个车虽然由北美研发，但引入中国市场时并没有做出任何削减，反而进行多项配置优化升级。
众所周知，马自达一贯主打“魂动”设计，全新CX-50行也看上去更像是被注入了一种野性的“魂动”美。车头更显宽扁，中网依旧是标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。层次感更丰富的前杠看起来立体感更强，雾灯被巧妙安放在底部，更有辨识度。
CX-50行也长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，车身比例极佳，车身四周采用了大量黑色塑料装饰件，显得更为粗壮和豪放。高配车型上的19英寸轮毂也让其看起来更善于奔跑。尾部与前脸保持风格一致，特别是抬高的底部和下护板搭配，更凸显出野性的特点。此外，CX-50行也还将提供7种不同车身颜色供消费者选择。
内饰设计上，CX-50行也略显保守，并没有出现多屏互动或者联体大屏这些花哨的配置，而是全系采用7英寸液晶仪表+机械指针式组合，中控部分则标配了10.25英寸的液晶屏。保留很多旋钮来操作最常用的功能，可能有些人不喜欢这种不够时髦的设计，但对于偏爱怀旧的人来说，是莫大的福音。
车机内嵌联发科MTK 8666芯片，8核处理器。支持OTA、自定义语音交互、更加支持CarPlay和Carlife。高配车型上还配有方向盘换挡拨片、HUD抬头显示、可透视化全景影像、前方横向来车刹车系统、12扬声器音响等。
动力部分，马自达CX-50搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，2.0L发动机最大功率为155马力，峰值扭矩为200牛·米；2.5L发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为250牛·米。但有点出乎意料的是CX-50行也采用了扭力梁式后悬架，不知道消费者是否会存有芥蒂。
总结：马自达CX-50行也诞生于油电平台，未来它也会推出混动版车型，（上海车展上已经亮相）。参考目前的售价和配置，CX-50行也表现得算比较有诚意。在15-20万元区间内，它是有一定竞争力的。但它是最优选择吗？接着往下看
二、奇瑞瑞虎9，售价：15.29-20.39万元
车型亮点：搭载磁悬浮悬架、鲲鹏2.0T发动机
看价格你就知道现在在各个级别内，自主品牌与传统合资品牌展开了最直接的较量。马自达的入门价格仅仅比瑞虎9高了0.69万元。但瑞虎9胜在更强的动力和更丰富的配置。
瑞虎9是目前奇瑞集团基于火星架构超级混动平台而打造的首款产品，定位在旗舰地位。宽大的中网采用了直瀑式造型，提升辨识度。保险杠的造型也与众不同，更富立体感，区别以往奇瑞车型的设计。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。从侧面看车辆重心更偏后部，车体修长。腰线以及门板上的筋线刻画出不同层次感，20寸的大轮毂带有一种很提气的感觉。隐藏式门把手、隐藏式D柱也能让车身看起来更有科技感。
瑞虎9的内饰也同样可圈可点，双联屏、怀挡设计、大量应用的软性材质让整个座舱看起来也足够的豪华。配置部分倒是不用过多担心，瑞虎9的车机搭载骁龙8155芯片，支持L2+级自动驾驶辅助等等。即便是入门车型，它的配置也足够用，主打诚意。
动力部分是奇瑞的强项，瑞虎9全系搭载鲲鹏2.0T发动机，根据四驱和前驱不同，分别匹配7DCT和爱信8AT变速箱。鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW（261Ps），峰值扭矩为400N·m，高配车型将搭载“磁悬浮”可变阻尼悬架，但前驱版本并不会出现，要体会这套悬架的奥义就只能多花银子了。
总结：如前所述，瑞虎9也是诞生在混动平台下，所以未来推出插电混车型是肯定的，但就目前的处境来看，如果在第四季度才推出插电混动版本，似乎有点晚。毕竟周围几款主要竞品车型都已经纷纷推出混动车型，有点错失先手的感觉。就燃油版瑞虎9来看，推荐前驱版本即可，实惠、实用为主。
三、哈弗枭龙 (配置|询价)MAX，售价：15.98-17.98万元
车型亮点：搭载智能四驱电混技术Hi4、540度全景影像
哈弗曾经仰仗H6的优异表现，常年霸榜SUV销量榜首。但随着新能源大军的崛起，哈弗H6终于被“赶”下了宝座。要不要夺回失去的？我想哈弗做梦都在想这一天的重新到来。于是，近期我们接连看到了几款长城旗下品牌的新能源车，其中之一就是哈弗枭龙MAX。
枭龙MAX的前脸有着相当霸气的设定，彰显犀利和科技感。无边界中网搭配网格格栅，全LED大灯看上去更是十分战斗。枭龙MAX车身采用了风塑曲面造型，主要用于降低风阻系数，车身尺寸方面，长宽高分别为：4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，定位中型SUV。
此外，全系标配235/55 R19规格的轮胎。不过尾部的设计略显常规，不及前脸那般震撼，元素有点过于繁杂。
枭龙MAX的内饰还是相当抢眼球的，3块12.3英寸液晶屏在同级中也不多见。车机内置8155芯片，操作流畅，显示效果足够细腻。中控台被设计为倾斜式，采用按键操作。简化处理，显得十分整洁。还搭载50W的无线快充，并且在充电板的下方安置风扇进行散热。
2800mm的轴距在同级中算主流水准，但枭龙MAX的最大特点是第二排座椅可完全放平，从而形成一个纯平的超大后备箱。非常适合野外露营时，作为临时大床房来使用。
动力上，哈弗枭龙MAX采用插电式混合动力系统，长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4加持，整套系统由哈弗全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块、Hi4后驱动模块、动力电池组成。系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，其中发动机的最大功率85kW，最大扭矩140N·m。匹配的是2挡DHT变速箱，百公里加速时间6.8秒，WLTC综合油耗1.78L/100km，百公里耗电量16.4kWh/100km。这套系统还搭载了智能能量管理+智能扭矩矢量控制系统，能够在不同条件的路况下，实现智能动态切换，还增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，根据不同工况调整模式，从而进一步降低能耗。
总结：油电同台竞争时，动力和能耗的差异最直接，也是最让消费者关心的，随着技术的不断发展，油电混动车型的纯电续航里程越来越高。动辄超过百公里的纯电行驶里程已经不算什么新鲜事了。如此一来，成本支出以及购车成本更低的优势愈发明显。枭龙MAX就是其中代表之一。
四、吉利银河L7 (配置|询价)，售价：13.87-17.37万元
车型亮点：基于e-CMA架构打造、配备雷神8848动力+3挡变频混动电驱
很显然，吉利银河L7的售价在今天4款车型中最低，顶配也控制在18万元之内。那么除了价格香之外，它还有哪些亮点？
外观不用过多解读，理解和审美各不相同。客观讲，这辆吉利银河L7的设计还是非常成熟的，吉利银河本就是吉利品牌中的高端定位，所以，设计层面不会出现硬伤。
封闭式前脸，分体头灯、内凹式细节处理+不规则的日行车，元素并不复杂，但却勾勒出很有特点的前脸，整体有一种未来感。
吉利银河L7的车身尺寸达到了，4700/1905/1685mm，轴距为2785mm，定位在紧凑型SUV。虽然体量看上去略微瘦小一点，但内部空间表现丝毫不用发愁，日常使用足够。
吉利银河L7的内饰设计主打科技范，坐拥三块独立液晶显示屏，由10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸中控屏+副驾前方的16.2英寸娱乐屏组成。取消了大量实体按键，看上去极为简洁。
此外全系标配快充、电池预加热、8155芯片、LED车灯、分区自动空调等。可以说在安全配置、舒适性、智能配置方面，结合售价，尽可给出了最大的诚意。
吉利银河L7搭载了新一代雷神电混8848动力系统，搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配三挡DHT混动专用变速箱。CLTC纯电续航里程有55公里和115公里两种，CLTC综合续航1370公里，馈电油耗为百公里5.23升。还支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，还标配对外放电功能，补能方面，银河L7全系标配原生开发的超级快充，峰值功率可达38kw，半小时即可完成30%-80%的补能。
总结：吉利银河L7最大的卖点在于新一代雷神电混8848动力系统和安全防护措施上，强调科技范的L7显得十分特立独行。更亲民的售价也让它有着更高的关注度，但它面临的对手也并不是等闲之辈，能成功吗？让时间来给出答案。
总结：手握15万预算，在当下确实有超多的选择。无论是油车还是混动车型，各有各的特点。有人愿为情怀买单，有人则更加务实，换成你该如何安排这笔支出呢？
