中国的新能源汽车发展已经驶入快车道，2023年混动车型仍然增速强劲。
根据公开数据显示，在2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中，混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%，增速强劲。新能源汽车的发展，已经由政策驱动型开始转向市场驱动型，迎来了史上未有的高速发展，历史性机遇已经到来。
随着汽车市场能源结构的不断变迁，混动车型凭借着城市用电、远途用油、无里程焦虑、无充电烦恼的优势，市场需求进一步在放大。在这样的大环境之下，几乎所有车企都在推出混动产品，混动细分市场开始先行一步进入了产品技术竞赛过招的阶段。
长城电混，用枭龙MAX把四驱电混的价格打下来。
今年5月，长城汽车销售新车101，020辆，同比增长26.18%，2023年以来销量逐月攀升；新能源车型销售23，755辆，销售占比提升至23.52%，均创新高；海外销售25，131辆，同比增长104.04%，创历史新高，销量占比达24.88%。
在长城看来，今年插电混动市场仍然会是快速增长，竞争也会非常惨烈。所以，出招必须是王炸。作为长城汽车的当家品牌，哈弗每次上新几乎都会吸引行业的广泛关注哈弗枭龙 (配置|询价)系列由两款车组成，一款是名为哈弗枭龙，定位于紧凑级的两驱混动SUV，另一款则是名为哈弗枭龙MAX，定位于中级SUV，搭载了长城汽车全球首创Hi4技术的四驱混动SUV。哈弗枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心杀手锏，在同级车型中拥有极强的竞争力。
随着汽车市场消费需求的升级，哈弗品牌打造了专属、独立的销售服务渠道助推品牌全面焕新，形成“燃油网+新能源网”的双网模式，推动营销服务渠道、售后服务品质全面进阶，为用户打造颠覆以往的全维服务体验。截止5月初，已有150家全新、独立的哈弗新能源渠道落成，标志着哈弗新能源对用户的全新承诺、全新服务和全新体验的开启。据悉，到今年年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地市，800+家店面投入运营。
比亚迪继续用冠军版车型推进“官降”，宋PLUS冠军版掀起车市“战争”。
公开数据显示，比亚迪在5月份销售新能源汽车24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%。综合来看，1月份至5月份比亚迪销售新能源汽车100.26万辆，同比增长97.63%，完成年度销量目标300万辆的近三分之一。
从今年年初以来，比亚迪陆续推出了多款冠军版车型，并下调车价。秦PLUS DM-i冠军版较前代车型下调1.4万元，这也是DM-i车型价格首次下探至10万以内，创下了PHEV车型的最低价格；一个月之后，比亚迪汉EV冠军版用20.98-29.98万元的售价，比前代入门版车型的价格下调1万元；与此同时，唐DM-i冠军版也同步上市，售价20.98-23.38万元，砍掉了52公里纯电续航版本，全系标配112公里纯电续航，再次增强了产品竞争力。
5月26日，比亚迪公布了宋Pro DM-i (配置|询价)冠军版的官方指导价——13.58万元—15.98万元。作为年款升级车型，宋Pro DM-i冠军版的售价相较2022款车型有所降低，入门版降低了5000元，高配版降低了6000元。
以“冠军版”车型之名，行“油电同价”之实。在“油电同价”价格策略的推动下，比亚迪旗下全系产品阵容有望在销量方面收割更大的市场份额。
奇瑞销量继续提速，发布鲲鹏超性能电混专用动总系统
在今年销量表现十分亮眼的奇瑞集团，在刚刚过去的5月份，销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。在1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596220辆，同比增长61%。这样的销量表现，实现了行业“2倍速”的增速，并且有着9.8%的环比增速。根据中汽协此前1-4月份的统计分析显示，奇瑞集团在汽车销量排名前十位的企业集团中，增速位居行业第二。
强劲的销量表现，源于奇瑞一直以动力总成为技术标杆，并且在混动领域对现有“技术围城”进行创新和突破。6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机和变速箱在芜湖正式下线，以“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s”的性能优势，开启了奇瑞汽车的“混动大年”。
“以电为主、以油为辅”的混动出行体验，是当下消费者所追求的主流用车体验。奇瑞第五代ACTECO1.5TGDI高效发动机，搭配3挡超级电混DHT变速箱，拥有了全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.26s，极限时速达到240km/h。而第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成的混动系统，驾驶平顺高效，最大热效率超过44.5%，百公里亏电油耗低至4.2L。能超级闪充，18分钟完成快充，同时综合续航里程超过了1400公里，打消出行的里程焦虑。
具体到新车型的推出节奏，奇瑞品牌率先搭载鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将是艾瑞泽8C-DM作为，它在今年第四季度上市后。在未来的两年中，奇瑞品牌还将陆续出10余款C-DM车型，产品全面实现新能源化；而星途品牌已于2023年4月上海车展亮相了瑶光C-DM，这款新车预计将于今年四季度上市，到2025年星途品牌将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化；此外，捷途品牌的旅行者也将同步推出混动版本，预计到2024年将有6款车型搭载混动技术。
吉利推出神盾电池，整合营销渠道，电池安全和升级车机效能。
来自吉利官方发布的销量数据显示，吉利控股5月乘用车销量120053辆，环比增长约6%，同比增长约35%，连续4个月保持同比、环比双增长。其中，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量27036辆，同比增长约38%，新能源渗透率约22.5%。
随着新一代雷神电混等核心技术的不断落地，吉利正在全面提速。截至5月，极氪品牌累计交付近11万辆，“科技电混SUV安全领导者”吉利银河L7 (配置|询价)正式上市，领克09 EM-P远航版获得国内首批“中国健康汽车”认证……在一系列核心技术加持的新产品助攻下，吉利正在迈向新能源车发展的新时代。
5月31日，吉利银河系列首款产品吉利银河L7正式上市，官方指导价13.87万元—17.37万元。卷技术不卷价格，吉利银河L7基于吉利e-CMA架构生产，搭载新一代雷神电混系统，配备了雷神 8848+神盾电池+智爱座舱三大件。其中，新一代雷神电混引擎B-Plus，拥有44.26%的量产巅峰热效率，采用了3档变频电驱和P1+P2超频驱动，在系统综合最大功率达到287kw的情况下，百公里加速6.9秒，极速能超过200km/h。
在混动赛道发展上，吉利充分注重解决新能源用户的安全焦虑，近日发布了“神盾电池安全系统“，并在吉利银河L7上首次搭载。5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试，在连续挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验之后，通过了四大电池安全试验。
新能源车还要有新的营销模式。在吉利银河L7上市的同期，吉利银河的专属零售体系也全面铺开。在6月5日，全国225家吉利银河专属门店同步开业，用全新的渠道生态提供全新的服务标准，以提升用户满意度为目标，吉利银河目标在今年年内实现全国范围内650-700家专属门店的布局。
长安电混，年内推4款智电 iDD车型，主打节能、安全和快充。
数据显示，今年5月长安汽车集团销量共200197辆，同比增长32.5%。其中，长安系中国品牌汽车5月销量163311辆，同比增长37.6%；长安系中国品牌乘用车5月销量121652辆，同比增长44.0%。在新能源赛道上，长安集团旗下的自主品牌新能源汽车5月总销量为29288辆。其中，深蓝汽车销量6666辆，长安欧尚17794辆、长安凯程16019辆、长安福特19518辆、长安马自达6902辆。从车型来看，长安Lumin车型5月销量12074辆，长安CS家族5月销量33910辆，其中CS75系列销量20217辆；长安UNI序列5月销量18637辆，其中UNI-V系列销量14246辆。
今年年初，长安汽车旗下UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD正式上市，其中UNI-V智电 iDD推出两款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，限时优惠价13.99万元；UNI-K智电 iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。
在长安智电iDD混动技术的支持下，UNI-V智电iDD搭载了一块18.4千瓦时的电池，纯电续航里程达到113公里。直流快充和交流充电两种补能方式，直流快充峰值功率超过25千瓦，30%-80%充电需30分钟，在6.6千瓦交流充电模式下，从馈电到满电需要2.6小时，同时该车型还支持对外放电功能。在动力部分，长安iDD混动系统基于蓝鲸NE平台打造，其使用的蓝鲸发动机应用了米勒循环、350bar缸内直喷增压技术，敏捷燃烧等技术，其使用的专用混动发动机热效率超过43%。在热效率提升的同时，马力也达到了170匹，扭矩达到255N·m。
以往的混动市场主要分为两条路线，混动日系主打HEV，国产混动则主攻PHEV，而长安汽车是iDD混动PHEV形式。在混动圈里，很早就开始搭载电机、大容量电池组动力总成，长安汽车有着先发制人的领先优势。另外，长安汽车也是率先在混合动力系统中加入多挡变速器的代表，之后多个国产品牌的混动系统采纳了这一方案，就连本田第四代immd也将进行同步升级。
随着第三代CS75PLUS 智电iDD、欧尚Z6智电iDD这两款智电新车的推出，长安在混动赛道的销量势能将再一次被释放。
东风日产启辰大V DD-i开始预售，打响日系混动价格战。
在5月，包括日产、启辰和英菲尼迪品牌在内的东风日产品牌，销量为62832辆，同比增长12.4%，相比4月57545辆的成绩增长了9.2%。这样的销售成绩主要归功于e-POWER超混电驱奇骏，打出低价高性能的优势，一经上市便受到了消费者的积极反应。6月9日，东风日产旗下的启辰大V DD-i超混动开启预售，13万元到14.2万元的预售价，也获得了市场一致的好评。
启辰大V DD-i超混动是首款搭载启辰DD-i超混动技术的插电混动车型，这项技术由东风日产自主研发，是基于三电技术革新的产物，拥有大厂品质保证。采用单挡直驱技术路线，驾驶感受更接近于纯电车，平顺又舒适。遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，在IHS智能电混系统的加持下，启辰大V DD-i超混动还能兼顾动力输出和经济性。无论是城市路况还是高速路况，超混动大V都能自主切换驱动模式，时刻让车辆保持在最佳工作区域——不省动力，只省油。
在新能源汽车的营销方式上，启辰也全面开启攻势，以满足用户需求、购买习惯为目标，研究用户提供更好、更全面的用车体验的更多元化营销模式。
写在最后
当时间照进2023年，新能源汽车市场已经走过了野蛮生长的年代，随着新技术的颠覆式变革，各家车企也都开始进入打造新能源精品车的阶段。“革新派”中除蔚小理之外，仍然有数十个品牌在为进入头部战队而努力；“实力派”中的自主品牌，奇瑞、长城、吉利、长安也开始纷纷觉醒发起反击，而日系、德系合资品牌的应变虽然来得慢了一些，却也开始打出了应对王牌。随着年中车企的密集推出混动新车，下半年新能源汽车江湖的混战，将再次升级。
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