给轮胎装上大脑 体验固特异SightLine智能轮胎

汽车与智能正在被深度绑定，动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域和车身域这传统五域智能化升级之后，关于轮胎的智能化升级也正在成为现实。

轮胎作为汽车上唯一一个和地面直接接触的零部件，其对于车辆的操控性、舒适性的影响至关重要，在智能汽车的时代，如何通过这个关键的零部件的温度、胎压、压缩幅度、路面抓地力变化数据来赋能汽车就变得非常重要。

眼光更加长远的轮胎厂已经在这方面下工夫，比如固特异，他们的智能轮胎方案将为驾驶体验带来哪些改变，又将如何融入和助力自动驾驶系统？在上海安亭的测试场，我们来一探究竟。

固特异轮胎于2021年便推出了固特异SightLine轮胎智能解决方案。大体上看，这是一套完整的硬件装备+软件服务。

硬件上主要的部件就是这个可以贴在轮胎内壁的组合传感器，它通过内置的压力、温度、陀螺仪及磨损监测等的装置，实时采集轮胎状态数据并传输至车辆控制系统。

在实时采集数据之后，数据会通过软件的大数据+云端+本地的智能分析来对数据进行解读，通过这样的技术手段，能够识别和解决与轮胎相关的问题，并及时对车辆系统和驾驶员进行反馈。

本次我们体验的固特异SightLine仅是仍旧处在工程测试阶段，还未达到最终量产装车的阶段，安装了固特异SightLine的体验车安装了监视软件视窗，通过它我们可以很直观地看到使用了固特异SightLine系统之后，轮胎在负载、充气压力和温度、以及轮胎动态刚度等方面的采集到的数字，它的变化刷新频率基本做到了秒级。

有了磨损监测的加入，系统可以通过对驾驶风格、路面特征的计算来估算轮胎寿命，可在轮胎胎面达到建议更换标准时提醒驾驶员。实现预测性维护、车辆性能优化和驾驶安全保障，并为驾驶员的驾驶风格提供建议。

在软件定义车辆的架构下，系统收集的信息可以集成到架构中，更加直接呈现给终端用户，比如显示在仪表盘、或车机中，或者展示在提供给维护服务商或车队管理者的移动终端中，为车队的集中管理节省管理成本。

同时，系统的软件和贴片式的传感器本身是解耦的，因此这套硬件加软件的方案可以搭载于不同品牌不同型号的轮胎之上，也可以仅安装单独的软件系统来实现系统的部分功能，如路面摩擦力检测、水滑检测、磨耗检测、轮胎自适应模型。

而除了数据的可视化之外，固特异SightLine还可以协同车辆的ABS、ESP或ADAS驾驶辅助系统，对于车辆的动态表现亦有提升。

比如刹车距离，场地的实际体验中，启动轮胎智能传感器以后，这项演示整合了固特异的SightLine轮胎智能技术与TNO（荷兰应用科学研究组织 ）的防抱死制动系统算法，为ABS制动系统提供了轮胎类型、磨损状态等信息，用更有针对性的刹车动作实现制动距离的缩短。

在遭遇常见的类似积水路面等打滑路面，驾驶系统会根据轮胎与路面的接触情况，在打滑的早期及时给出风险提醒，保障驾驶者安全通过不打滑，值得一提的是，这项技术是固特异与采埃孚的cubiX车辆运动控制软件做的整合。

而到了颠簸不平的路段，系统同样会对颠簸的路段进行实时的震动采集，并实时对驾驶员的速度进行指导。

编辑总结：固特异SightLine将智能化赋能可能是全车最重要、也是最容易被忽略的轮胎之上，足够令人眼前一亮。这是一套在轮胎上将算法、感应和反馈做到了人无我有的方案，在预测性维护、车辆性能和驾驶安全相关领域都有相当的前瞻性。

在可以预见的将来，L3以上的自动驾驶成熟之后，驾驶员对汽车行驶的重要性将大大下降，届时固特异sightline智能轮胎技术就会显得更加不可或缺。

老牌轮胎企业的固特异，又一次跑在了行业前列。