2026年1月，根据佐思汽车研究最新发布的《2025年中国乘用车领航辅助驾驶（NOA）产业研究报告》（以下简称《报告》）指出，2025年中国乘用车NOA（领航辅助驾驶）产业迎来关键拐点，高速NOA标配月渗透率9个月内实现超3倍增长，从1月的5.8%飙升至10月的19.6%，正式迈入标配化时代；城市NOA则告别粗放的“开城军备赛”，转向全场景闭环、安全精细化与体验深耕的高质量发展阶段。在“一超多强”的行业竞争格局中，轻舟智航凭借差异化技术路线、规模化落地成效与清晰的发展战略，正在成为重塑2026年NOA竞争格局的核心变量之一。
中国NOA产业进化趋势：标配化提速，精细化进阶
佐思汽研的《报告》指出，中国乘用车NOA产业已形成“高速标配先行、城市精细突破”的发展格局，2025年成为行业转型的关键节点。
在高速场景，凭借低复杂度、高价值的优势，高速NOA快速实现规模化渗透，从豪华车型下沉至中端车型，成为车企核心竞争力的重要体现；而在城市场景，行业发展逻辑从2023-2024年的“跑马圈地式”开城，转向“车位到车位”全场景闭环、复杂路况安全冗余强化与驾乘体验精细化升级；随着端到端大模型与无图方案的落地，进一步推动城市NOA迈入“全国全域可开”的新阶段。
与此同时，NOA产业的竞争格局也从早期的“多点分散”走向“集中化博弈”，华为凭借双重模式布局确立“一超”地位，轻舟智航、地平线、Momenta等企业凭借各自技术与落地优势，构成“多强”阵营，跻身行业第一梯队。其中，轻舟智航以“智驾平权”为导向，凭借中低算力芯片的技术突破与规模化落地能力，在NOA普及浪潮中脱颖而出，其发展路径与中国NOA“标配化、精细化、普惠化”的发展趋势高度契合，成为推动行业从“高端专属”走向“全民可及”的重要力量。
轻舟智航NOA百万搭载达成，城市NOA开启量产规模落地
《报告》强调，NOA的规模化落地是行业标配化的核心标志，而搭载量、车型覆盖数量与合作车企规模，是衡量企业落地能力的关键指标。轻舟智航NOA业务的规模突破，不仅印证了其技术的成熟度，更体现了其契合行业普及趋势的发展策略。
从中国NOA第三方智驾供应商市占率来看，轻舟智航以30.1%的市场份额稳居行业第一。截至2026年1月，其“轻舟乘风”辅助驾驶系统（含NOA功能）累计搭载量正式突破100万台，其中NOA功能已实现大规模用户验证。值得注意的是，其规模增长呈现加速态势：从0到50万台搭载量，耗时近3年；而从50万台到100万台，仅用了8个月，这一增速超过行业平均水平，彰显了其强大的量产交付能力，成为中国市场NOA“标配化提速”的有力佐证。
从车型与车企合作来看，轻舟智航的覆盖范围持续扩大。截至目前，轻舟智航已合作车企近10家，助力理想、奇瑞、上汽、吉利等主流车企量产23款车型，均搭载其NOA相关辅助驾驶功能。根据规划，2026年轻舟智航预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能，进一步扩大NOA功能的车型覆盖范围，推动城市NOA向10万级车型快速下沉，助力中国NOA标配化渗透率持续提升。
从场景覆盖与用户数据来看，轻舟智航NOA的实用价值已得到充分验证。截至目前，“轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶（含NOA）行驶里程已超25亿公里，智能泊车辅助使用次数近1亿次，AEB误触发率低至每40万公里少于1次，年均帮助用户避免潜在事故超14.6万次，既体现了其NOA功能的安全可靠性，也印证了其在复杂场景下的适配能力。
从技术突破到全维度领先：轻舟踩中NOA落地节奏
《报告》提到，轻舟智航的NOA业务呈现出“技术筑基—规模破局—生态延伸”的清晰路径，可以说精准踩中中国NOA“标配化普及与精细化深耕并行”的发展节奏。
首先，轻舟的技术布局实现从单芯突破到架构升级，实现NOA精细化发展要求。2025年4月，轻舟率先推出全球首个基于单颗地平线征程6M芯片（128TOPS算力）的端到端城市NOA方案，打破行业“高算力芯片才能实现城市NOA”的固有认知。2026年1月，该方案正式上车理想汽车L系列焕新版，成为行业首个实现单征程®6M城市NOA量产的企业，其体验可媲美256TOPS算力方案，完美适配城市复杂通勤场景。在此基础上，轻舟智航同步升级了技术架构，发布“VLA+世界模型”统一架构，实现L2与L4自动驾驶技术的同一底座支撑，让系统不仅能“看懂”实时路况，还能“预测”未来几秒的道路变化，大幅提升复杂场景的应对能力。
其次，轻舟NOA产品的落地路径实现了从车型适配到全价位覆盖，助力“标配化”普及。轻舟选择以“普及者”的身份切入市场，其NOA方案的落地路径与中国NOA“下沉普及”的趋势高度契合。早期，轻舟智航聚焦主流车企合作，逐步完成多车型适配；截至2026年1月，已实现从8万到40多万元全价位车型的量产覆盖，让不同预算的用户都能享受到高品质NOA体验，真正推动高阶辅助驾驶从豪华配置走向全民标配。同时，其方案适配高通、英伟达、地平线三大主流芯片平台，通过工程标准化拆解，大幅压缩不同车型的适配周期，快速响应车企的量产需求，助力NOA功能在更多车型上落地，加速行业标配化进程。
第三，轻舟实现了从乘用车到多场景拓展的生态延伸。在乘用车NOA业务稳步推进的同时，轻舟开启了L4业务的多元化场景拓展。2025年底，轻舟智航与奇瑞商用车达成战略合作，正式进军L4无人物流领域，目前已在金华、芜湖、宁波等多个城市开启部署运营，打造“量产即运营”的新范式。轻舟无人物流车采用量产思路设计，与乘用车NOA共享技术底座与数据资源，形成“L2量产反哺L4研发、L4技术赋能L2升级”的良性循环，将进一步完善智驾生态布局。
结语：
佐思汽研的《报告》清晰勾勒出中国NOA产业“标配化提速、精细化深耕”的发展趋势，而轻舟智航NOA业务的发展轨迹，正是中国NOA产业从“高端试水”走向“全民普及”的标志性案例。轻舟凭借技术、工程、生态三大核心优势，构筑了深厚的竞争壁垒，既区别于“高算力、高成本”的高端路线，也领先于同类企业的落地效率，成为在NOA赛道脱颖而出的关键选手。
从单芯NOA的技术突破到百万台的规模落地，从轻舟乘风解决方案的迭代升级到L2与L4生态的协同延伸，轻舟智航始终以“智驾平权”为核心，既契合了行业标配化的普及需求，也呼应了精细化的进阶趋势。
展望2026年，随着中国NOA标配化进程的持续加速，城市NOA的精细化竞争将愈发激烈，轻舟智航凭借技术普惠、工程高效、生态协同的核心差异化优势，以及50款新增量产车型的规划，有望进一步扩大市场份额，持续推动城市NOA向10万级车型下沉，助力中国NOA产业实现“全民智驾”的目标。同时，轻舟L2与L4双向反哺的发展模式，也将为行业提供可借鉴的经验，推动NOA技术与多场景应用的深度融合，成为重塑2026年NOA竞争格局的核心力量。
