伴随全球汽车市场需求持续萎缩，以及正在发生的汽车技术结构性转变，全球汽车业工人们迎来其汽车生涯中“最糟糕”的一年。
我们从长安汽车官方获悉，长安CS15 E-Pro将于12月10日上市。新车是长安CS15 EV的升级版车型，主要在前脸等细节处进行修改。动力方面，长安CS15 E-Pro由永磁同步电机+三元锂电池组成，综合工况下续航里程达401km。
宝马M3 (配置|询价)、M4 (配置|询价)分别作为3系与4系的高性能版本车型，在兼顾运动的同时，也能极大程度上满足日常的用车需求。据宝马官方表示，新一代M3、M4将提供手动变速箱版本车型，产品生命周期将维持8年左右，直至2028年才将停产。
我们从哪吒汽车官方获悉，该品牌与上海汽车变速器有限公司（简称“上汽变速器”）合作产品——S-EDS“三合一”高性能集成电桥下线仪式在上汽变速器上海总部新能源工厂举行。
近日，我们获得一组蔚来全新车型谍照，新车采用溜背式轿跑车身设计，造型颇为动感。此外，新车将作为蔚来第三款车型，在12月28日开幕的NIO Day正式发布，并计划在2020年第二季度上市，同年四季度开始交付。
问题一：为什么有人说买车最好买低配车？答：这是一种比较老旧的观念，原因有两点：一，早期大部分车辆的装备水平有限，高配车比低配车多的装备也就是倒车雷达、倒车影像等后市场很容易加装的配置，后市场加装还便宜很多，这种情况下买高配车自然是不划算的；另外，早期的车很多电子装备可靠性比较一般，也就有了广东这边“多只香炉多只鬼”的观念，在老一辈人心中，高配车的很多装备会给日后的维护带来麻烦。但现在情况完全不同了：首先，对于年产动不动10、20万辆的主机厂来说，生产的车型越单一利润会越大，所以在设计配置价格表的时候，会有意引导消费者选择其中两到三款车作为主销车，有的车厂甚至压根不生产低配车，比如凯迪拉克ATS-L后期就直接砍成了两款配置；再者，现在不少低配车的性价比反而不高，比如我自己的欧拉R1，高配车比低配车贵了3000元，但多了ESP和胎压监测，我认为高配车的性价比反而更高；第三，还有一些车型，它的低配车和高配车搭载的硬件都不一样，比如上一代宝马3系的2.0T高低功，发动机的很多零部件都是不通用的，这就不是买回去刷个ECU的事儿。问题二：为什么很多人买七座车后都后悔了？答：我觉得后悔倒也不至于，但凡事都有它的两面性，7座车确实有7座车的烦恼，目前的问题主要有三个：第一，新车6年免上线检测的政策对7座车不适用，7座车需要每两年上一次检测线，这对很多消费者来说是一件挺麻烦的事情。
日前，我们获得一组奥迪新款A4L谍照，新车前脸采用最新家族式六边形格栅与Matrix LED头灯，精致而富有视觉冲击力。动力方面，奥迪新款A4L有望搭载1.4T、2.0T发动机。此外，该车将于明年上市。
如今养车成本不断上涨，车主的压力越来越大，国人买车都非常关注油耗的问题。同一款车，每个人开出来的油耗还不一样，对于很多车主来说，明明自己车子没出现问题，可油耗就是要比别人高出不少，这就与开车习惯有很大的关系了。特别是这4个驾驶习惯最费油，只要超过3个，你开什么车都是油老虎。
内田诚承诺将与雷诺重新组建一个充满活力的联盟，结束追逐短期利润的行为，并在挽救日产汽车的过程中遵循“尊重、透明和信任”三大核心价值观。
