随着美国市场重新开始Model Y交付，特斯拉也加快中国市场的推广，日前特斯拉官方网站更新了中国制造Model Y在线选装配置，提前6个月正式开启预售。
讴歌新款CDX开启预售，并于6月份正式上市，新车将推出8款配置车型，其中包括A-Spec运动款车型，预售价为23万元起。
全新第2代宝马4系刚发布不久，其高性能版车型M4的实车图片就已经出现在网络之上，最引人注目仍然是巨大的双肾格栅。
无论是出于面子考虑，还是对于大空间的不懈追求，现在越来越多的家庭在购买第一台车时，往往会倾向于选择一台中型SUV，而提起中型SUV，汉兰达 (配置|询价)是其中标杆式的车型。购买中型SUV消费者的痛点需求无非有两个：那就是后排大空间以及皮实耐用。随着自主品牌的发展，一些自主中型SUV的水准也开始慢慢提高，无论是做工还是空间营造，都已经可以与合资品牌掰一掰手腕，并且自主品牌还有一个优势，那就是价格。
韩系车近两年在华可混得不怎么样，不管是现代还是起亚，自从“萨德事件”之后其销量就跟腰斩了一样，国人对于韩系车也渐渐从以往的热衷转变成了如今的冷淡，可见韩系车在华品牌影响力的全面下降。说起起亚，原先在国内所销售的车型销量也是十分不错的，像以前的索兰托、狮跑、K3、K4、K5等车，就给国人留下了深刻的印象。尤其是中型车领域推出的起亚K5，曾经可还被人称为“屌丝三宝”，虽然屌丝的前缀听着不那么舒服，但人家毕竟也是三宝之一啊，可见它还是受到了消费者所认可的。
对于普通消费者来说，硬派越野是个可遇而不可求的东西。那些价格亲民的车型，不是越野能力不行、空间有硬伤，就是30万的售价只能提供5万的行驶品质。而价格昂贵的车型呢，虽然产品没了毛病，但价格又成为了问题。
威兰达和皓影的上市，可谓结束了广汽丰田和广汽本田各自没有紧凑型SUV的局面。而两车在上市后也遭到疯狂抢购，部分地区买车甚至要加价并排队，让两款中国特供车的风头一度盖过了自家RAV4荣放和CR-V两款全球车。那威兰达和皓影两款当红合资日系紧凑型SUV的产品力究竟强在哪里？既然二者都如此强大，那两款车的产品取向有没有不同？综合表现谁更优秀？分别适合什么样的人购买呢？这次刚好就来对比一下。
日前，比亚迪发布了5月销量数据，5月销售31821辆，同比下滑6.2%；2020年1-5月累计销量为124903辆，同比下滑34%。在新能源汽车领域，比亚迪5月销量为11325辆，同比下滑48.3%；2020年1-5月累计销量为46512辆，同比降幅高达60.94%。
