遥想十年前的汽车市场，还是一个国际大厂说了算的时代，自主汽车当时的低价更多是对其产品低质的妥协，但伴随着中国汽车工业的崛起，现今的自主汽车已经能在完全开放的市场里，与国外大厂一较高下，做到互有胜负，其中最为出众的便是今天的主角-上汽集团，那么上汽乘用车工厂是如何打造他们的新车呢？下面请大伙跟随我的步伐，一起走进上汽乘用车郑州工厂。
简单交代下工厂背景，上汽郑州工厂是上汽乘用车在国内的第三座生产基地，工厂坐落于河南郑州经济开发区（日产，宇通客车，海马在此也有工厂，车企们这类抱团造车行为，一方面带动了当地的经济，一方面也培养了大量的优质汽车从业人员，对自己企业产品品质提升和中国汽车业的发展都做出了不小的贡献，当然这其中也离不开郑州政府的大力支持）
2017年3月，上汽郑州基地项目开工，到2017年9月，一期项目（占地面积1411亩）竣工并投产，年产乘用车30万辆（2017年用了不到6个月时间完成了工厂的竣工到投产，这种速度放到2019的今天也是不得了的，譬如近期最火的特斯拉上海工厂，从立项到投产也花了整整10个月），2018年2月二期项目（占地面积约1600亩）动工，根据规划，预计到2019年年底投产，总计年产乘用车将达到60万辆。
进入上汽工厂后，工作人员简单介绍了下本次的探访行程：主要参观冲压、车身、总装三大工艺车间（因为到访媒体人数实在太多，分成了两条路线，一正一反，上天果然没让我失望，让我选到了反着参观线路，但为了方便大家了解车企是怎么造车的，我决定还是按着汽车生产路线进行讲解）
从外进到冲压车间（这个车间的主要作用是生产车身关键的覆盖件），第一感觉像是进入了一个音量开大的白噪音环境，展现在眼前的是一堆还未使用的卷料，保留着金属的原有光泽，整整齐齐的摆放在窗边。
接着讲解员重点介绍了旁边这个大家伙，专业的话术叫“高速冲压线”，主要特点是全自动化，智能化生产，生产出来的产品稳定性好，质量高，其次就是所需人工少。
下一站我们来到了车身车间，这一站就相当炫酷了，基本见不到人，各种机器手来回飞舞，火光四射，这里的重点是激光焊接技术（激光焊接技术能将车身强度提升30%，是普通点焊技术的1.5倍强度，虽然在车企里不算什么黑科技技术，但将此技术下放到10万左右车身上，还是很罕见），再加上一套完备的自检技术，让车身缝隙的精度进一步提升，大白话就是这么造车的优势是：车缝更小，更均匀，车身之前的公差会更小，车身坚固更安全。
接下来便是此次行程的重点-总装车间，在这里我们看到了太多当今科技的融合，譬如：无人配料车，配料工人将生产所需零部件放置在小车上，小车就自动运送着配料到第一现场，大大的缩短了人员在车间内的走动时间，节省了体力的同时也提升了不少工作效率。
行程的最后我们来到了上汽乘用车郑州基地的质量测试道路，每一辆下线新车都将在这里接受工程师对其的最后检验才能颁发出厂合格证，该检测一共有14个项目，包含：颠簸路，窨井盖路，条形路等，轿车，SUV一视同仁，不打折扣，场地内充斥着的轮胎尖叫是每一位工程师对安全的坚守。
通过参观，上汽乘用车郑州工厂向我们展现了当今自主头部车企硬实力，在中国车市由增量市场变为存量市场之际，上汽肩上的压力可谓不小；通过技术革新对自身改革，使用大数据为制造赋能，这都是此行我所亲眼目睹的；我坚信客户至上，深耕产品是未来车企唯一突围之路，在车市寒冬之际，我认为上汽已经做足了准备，未来很快，让我们拭目以待！
