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年轻人的首款运动SUV 试驾雪佛兰创界RS

新浪汽车原创 刘俊宏 2019-12-04 01:12

正所谓选择越多,烦恼就越多,在如今紧凑级SUV市场,已经充斥着足够丰富的产品供大家选择。在意配置,看自主;在意品牌,看合资;这或许已经成为了各位买车专家的推荐指南,那么问题来了,究竟有没有一个配置丰富售价合理还是合资的品牌呢,我认为是有的,这就是雪佛兰

或许是因为入华时优先引进赛欧、乐驰等平价车的缘故,亦或许是通用旗下的别克在国内的认可度着实太高,造成雪佛兰在大家印象里总有种“不受重视”的感觉。不过能看出的是如今的雪佛兰正试图改变这一局面,就像我们今天的主角“创界”,用实力证明其成为国内运动紧凑级SUV不可或缺的一员。

此次我们试驾的车型是创界2019款435T RS 自动四驱悍锐版[以下简称:创界顶配](全系顶配、全系唯一四驱车型)官方指导价17.99万,与中低配车型的内敛相比,顶配车型外观格外张扬霸气,不过稍显遗憾是的本次我们拿到是火焰红颜色,我个人认为战斗灰(官方颜色:海崖灰)才是创界的必备色号。不过就整车颜值来看,创界已经足够优秀。

创界的前脸非常有辨识度,锋利凌冽的线条运用让前脸看起来异常凶悍,分体式大灯的使用让整车重心进一步降低。

车身侧面整体看上去干净利落,力量感十足,撞色车顶与18寸双色轮毂的运用也显出整车浓浓的年轻气息。

作为一款合资紧凑级SUV,创界顶配的车身尺寸达到了4411mm/1808mm/1664mm,轴距达到了2640mm,足以应付一般家庭对空间的需求,在同级里属于中规中矩的表现,

内饰方面,以黑色系为主,层次感分明,部分细节用红色线条点缀,显得更加活泼运动。8英寸的中控大屏标配了MyLink车载系统,系统操作逻辑清晰,流畅度高,易上手,还能语音识别,能满足大多数消费者需求。

日常行驶过程中,个人认为1.3T搭配9AT的动力组合已能满足我80%的动力需求,无论是在拥堵的城市路况 ,或是在顺畅的高速公路上,这套动力系统的响应都非常快,完完全全能对得起“运动SUV”的称号,如果你对此还不满足,还可以开启该车的运动模式,此时转速将保持在一个较高区间,但实际加速感提升并不明显。

紧接着我们对雪佛兰创界顶配做了油耗测试,在满油状态下,从来广营的4S店出发,途经拥堵的市区及五环,再驶入大广高速至密云云佛山,全程173.7km。

油耗图结尾

在经历了晚高峰的五环路后,创界顶配最终取得了6.8L/100km的水平,结果还是很令人满意,同行的多辆CVT版本车型油耗跌到6L/100km之下,所以如果预算不充裕或对四驱没有执着念想的朋友,强烈建议考虑创界的CVT版本车型,在燃油经济性和均衡性上更有优势,更有性价比。

总结:创界作为雪佛兰中国市场的一款重量级车型,雪佛兰给予了它太多的期望,无论是从设计上一边倒的拥抱年轻消费者,还是从动力上的激进调教,都让其拥有了鲜明的个性,让这个“紧凑级运动SUV”的称号听起来确实实至名归。或许是如今车市竞争太过激烈,车企在推新车时,脑子里只会考虑一个事:均衡、均衡、均衡;才让创界的那份“运动化”坚持显得弥足珍贵。

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