正所谓选择越多，烦恼就越多，在如今紧凑级SUV市场，已经充斥着足够丰富的产品供大家选择。在意配置，看自主；在意品牌，看合资；这或许已经成为了各位买车专家的推荐指南，那么问题来了，究竟有没有一个配置丰富售价合理还是合资的品牌呢，我认为是有的，这就是雪佛兰。
或许是因为入华时优先引进赛欧、乐驰等平价车的缘故，亦或许是通用旗下的别克在国内的认可度着实太高，造成雪佛兰在大家印象里总有种“不受重视”的感觉。不过能看出的是如今的雪佛兰正试图改变这一局面，就像我们今天的主角“创界”，用实力证明其成为国内运动紧凑级SUV不可或缺的一员。
此次我们试驾的车型是创界2019款435T RS 自动四驱悍锐版[以下简称：创界顶配]（全系顶配、全系唯一四驱车型）官方指导价17.99万，与中低配车型的内敛相比，顶配车型外观格外张扬霸气，不过稍显遗憾是的本次我们拿到是火焰红颜色，我个人认为战斗灰（官方颜色：海崖灰）才是创界的必备色号。不过就整车颜值来看，创界已经足够优秀。
创界的前脸非常有辨识度，锋利凌冽的线条运用让前脸看起来异常凶悍，分体式大灯的使用让整车重心进一步降低。
车身侧面整体看上去干净利落，力量感十足，撞色车顶与18寸双色轮毂的运用也显出整车浓浓的年轻气息。
作为一款合资紧凑级SUV，创界顶配的车身尺寸达到了4411mm/1808mm/1664mm，轴距达到了2640mm，足以应付一般家庭对空间的需求，在同级里属于中规中矩的表现，
内饰方面，以黑色系为主，层次感分明，部分细节用红色线条点缀，显得更加活泼运动。8英寸的中控大屏标配了MyLink车载系统，系统操作逻辑清晰，流畅度高，易上手，还能语音识别，能满足大多数消费者需求。
日常行驶过程中，个人认为1.3T搭配9AT的动力组合已能满足我80%的动力需求，无论是在拥堵的城市路况 ，或是在顺畅的高速公路上，这套动力系统的响应都非常快，完完全全能对得起“运动SUV”的称号，如果你对此还不满足，还可以开启该车的运动模式，此时转速将保持在一个较高区间，但实际加速感提升并不明显。
紧接着我们对雪佛兰创界顶配做了油耗测试，在满油状态下，从来广营的4S店出发，途经拥堵的市区及五环，再驶入大广高速至密云云佛山，全程173.7km。
在经历了晚高峰的五环路后，创界顶配最终取得了6.8L/100km的水平，结果还是很令人满意，同行的多辆CVT版本车型油耗跌到6L/100km之下，所以如果预算不充裕或对四驱没有执着念想的朋友，强烈建议考虑创界的CVT版本车型，在燃油经济性和均衡性上更有优势，更有性价比。
总结：创界作为雪佛兰中国市场的一款重量级车型，雪佛兰给予了它太多的期望，无论是从设计上一边倒的拥抱年轻消费者，还是从动力上的激进调教，都让其拥有了鲜明的个性，让这个“紧凑级运动SUV”的称号听起来确实实至名归。或许是如今车市竞争太过激烈，车企在推新车时，脑子里只会考虑一个事：均衡、均衡、均衡；才让创界的那份“运动化”坚持显得弥足珍贵。
