“极星”二字，对于懂车的车迷一定不会陌生，它隶属于沃尔沃汽车品牌旗下，专注打造高性能赛车，2017年，正式宣布从沃尔沃旗下独立，成为高性能电动车品牌，并向市场推出自己全新开发的车型）——极星1。
近日，伴随着极星1在极星成都工厂的下线，标志着这款高性能电驱混合动力GT轿跑已进入交付期，笔者有幸受邀参与见证了此刻，与此同时，也见证了成都极星生产基地专属试车跑道建成并投入使用。
极星汽车的“艺术馆”工厂
笔者自认为参观的汽车工厂亦不少，但国内像极星这么建造生产基地的恐怕仅此一家。极星工厂完全贯彻了极星汽车以设计为主导的理念，包括了主厂房、用户体验中心、办公区和餐厅等功能区域，由著名的斯诺赫塔（Snohetta）建筑设计事务所精心打造，主体建筑外观呈流线型，由冷峻的黑色钢结构与玻璃墙面相结合，整个工厂摒弃了传统车企四四方方的厂房安置，从各个地方看都更像是一个充满设计感的艺术馆。
百万级跑车的生产之路
由于极星1是国内首款终端售价突破百万，达到145万的跑车，这让笔者对它的工厂内部产生了浓厚的兴趣，在厂家的带领下，我深入到工厂内部，以下便是我亲身感受：
穿过大厅的大门后，整个生产线便映入眼帘，可以看到的是整个空间不大，但一切是那么的井然有序，每个工程师装配汽车时少了以往印象中的流水线感觉，装好、对齐、调试、再检查，整个环节并不像是在组装汽车，更像是在悉心的打磨一件艺术品
在进入前我鼻子其实已经做好了受罪的准备（大多数车间工厂都会有一定生产的味道，更何况这还是一个8月份才正式运营的工厂），但令我惊讶的是，在整个参观线路上，我并没有闻到一丝我认为理所应当闻到的“气味”， 相反在生产制造上，极星摒弃传统汽车生产中的如水循环去污系统等环境消耗大的生产方式，采用干式喷房和干草滤芯过滤漆雾等更加环保的设施和材料，在降低能耗的同时，对环境更加友好。
在排放方面，极星成都生产基地采用先进环保水性低温漆，与传统涂料相比，挥发性有机物（VOC）含量减少80%，同时极星采用先进的废气处理设备，将涂装车间产生的VOC气体经处理转化为二氧化碳和水，VOC排放远低于欧盟标准。
百万级的超跑配置有哪些？
极星成都工厂除了在环保上的坚守追求外，还在汽车硬件技术上有更为深厚的造诣，它是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂，以至极星1成为国内首款车身主要以碳纤维为主要材料的车型，同时采用最大功率600马力，最大扭矩1000牛米的油电混动动力总成，刹车与避震系统和国际大牌Akebono、Öhlins深度合作，打造专属极星1的顶级装备。
极星1为何被称为“超级跑车”
在数码圈常常流传着一句话：有了好的硬件，也要有相应的软件配合才能发挥最大作用，我认为这在造车上同样如此，对于普通汽车而言，软件就是工程师对其的调教，对超级跑车来说，这样的调教除了工程师之外还有应有赛车手，极星1在瑞典哥德堡就有一个庞大的调教团队，让极星1这款车在高性能硬件的加持下，不仅快，而且还有很棒的操控乐趣，在成都极星生产基地专属试车跑道上，能感受到极星1在面对所有的挑战时，都显得相当从容，无论是地板油还是100km/h的刹停测试，极星1给你的反馈就只有一个：完全执行。
总结：极星1是极星汽车的首款车型，家族地位毋庸置疑，整车145万的售价已向所有人表示，不要以嫩头青的身份去低估它，它骨子里透露的是对足够的自信，从整体表现上来看，它已然足够优秀，但从一个全新品牌的首款车型来看，它还有很长的路要走，它需要用时间去证明它很强，依我所见，这个时间不会太久。
