东风日产奇骏 (配置|询价)凭借均衡的表现以及日产品牌良好的口碑，一直都是合资紧凑型SUV市场上炙手可热的车型。这跟它不仅具备城市驾驶的舒适性，还与它拥有同级中出类拔萃的越野能力不无关系。
城市通勤十分友好
首先奇骏的长×宽×高分别为4，675×1，820×1，722mm，轴距2，706mm，从数据上来看是一个标准的紧凑型SUV，但修长的车身营造的视觉效果更像中型SUV，所以你对它的心理预设会是一辆大车，但实际上，前麦弗逊、后多连杆的悬挂设定令它开起来非常灵活，即便是在狭窄的老小区也不用担心挪车的问题。
动力系统的“惊喜”是意料之中的，日产的口碑就是以省油和耐用著称。这台2.5L的自然吸气发动机虽然只有“区区”184ps的最大马力，放在众多涡轮阵营中数据已经不再亮眼，但匹配这台模拟7速CVT变速箱，只要你舍得踩油门，它就不会让你感觉到乏力。而且，只要你是经验丰富的老司机，想在它身上取得8L/100km的油耗成绩轻而易举，特别在现在的油价低谷，300来块钱就能加满60多升的油箱是多么的幸福。
居家神器
平时拖家带口的工作可以放心地交给奇骏。别小瞧奇骏这2，706mm的轴距，后排空间的大小一点不输给那些开行政级轿车的朋友们。但更重要的是，朋友们别忘了，这可是一辆日产，“沙发厂”的名号不是白吹的，后排的真皮大沙发一个人坐的时候别提有多畅快了，两个人坐那就是加倍的快乐。
当然，作为一辆“居家神器”，偶尔充当一次家中“运输车”的能力会让你惊叹。奇骏5座版的后备箱正常情况下的容积在700L，在放倒支持4/6分折的后排座椅后，这个容积成倍的增长，放倒后形成的一个纯平的地台，加上奇骏较为横平竖直的造型，后备箱的装载能力大得惊人，正常体型的冰箱、洗衣机都不在话下。
除了强大的装载能力以外，这个后备箱还有多种扩展用途，比如平时去外地穿越的时候，太累了、或者是景色太好时，铺上一张气垫床，还能在上面美美地睡上一觉。而这些不常用的装备还可以放置在后备箱隔板下方的储物槽里，里面的深度和空间组合的灵活度足以满足一个男性的装备欲。
兼顾越野能力
自驾出游的途中难免会遇到一些路况不理想的路段，奇骏的四驱系统就派上了用场。奇骏搭载的是一套4x4-i智能全模式四驱系统，它能根据舵角传感器、偏航率传感器、加速度传感器获得的信息，向前后轮自动分配扭矩。
简单来讲，这就是一套适时四驱系统，两驱模式以前驱为主，能有效地提高燃油经济性；自动模式则是系统智能地进行前、后桥动力分配，系统能够根据车轮的打滑情况，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例，一旦前轮打滑，四驱系统扭矩分配的响应时间只需0.3秒；这些都没超出城市SUV的范畴，目前的四驱状态都只是提高车辆在不同路面的适应能力，而奇骏最强悍的地方在于四驱系统的LOCK模式，该模式下系统将锁止前、后桥动力分配，以50：50的比例恒定地分配前、后轮扭矩，确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性。
其实对于越野实力来说，奇骏毋庸置疑，强大的越野能力其实一直都是奇骏的基因。自从2008年首台国产奇骏诞生至今，奇骏先后登临南极、珠峰、北极，成为首辆征服地球“最北极”、“最高极”、“最南极”三极的城市SUV。也曾有不少车友曾经驾驶奇骏去挑战著名的老掌沟好汉坡，也成功冲顶。
但抛开这些极端的越野路况不谈，奇骏的四驱系统应对大部分中等难度的越野路段不在话下。附着力较差的交叉轴路段只要不是坑太深，奇骏自带的B-LSD电子制动差速锁都能够有效的锁止车轮，把动力传递有附着力的车轮上，顺利脱困。在这个过程中，奇骏基于CMF平台打造的车身构架，拥有较高的抗扭转刚度，不会在一趟旅程下来后就发生各种各样的异响。另外，如果不心疼坏车的话，喜欢追寻不一样的风景的朋友，给奇骏换上一套AT胎（比如马牌的AX6、固铂的AT3等），甚至是MT胎的话，开着奇骏去征服一些更高难度的路段相信也会是一段难忘的经历。
总结
2020款奇骏共有8款车型，官方指导价18.88万元-27.33万元，其中四驱版车型有四款，售价从23.13-27.33万元，在20万元这个价位附近，想找到一辆家用足够舒适、方便，用车省心，还要有着一定越野性能的全能型选手，除了奇骏似乎没有第二个更好的选择。特别是，考虑到性价比的话，奇骏给了你无法拒绝的理由。
