随着造车技术日新月异的迅猛发展，车辆的动力越来越充沛、配置越来越丰富，而对于一辆家用SUV来说，讲究的是可靠耐用，大空间和舒适性。但每一位购入SUV的车主都有一颗去野的心，仅仅在城市中两点一线，必然浪费了SUV车型最大的优势，但也就如同不是所有的牛奶都叫特仑苏一样，也不是所有的SUV都能够带你翻山越岭，这时，一套靠谱的四驱系统则成为考验一辆SUV最核心的标准。
今天，就为大家介绍一款常年霸占SUV销量榜单的全能SUV东风日产奇骏 (配置|询价)。凭借均衡的表现以及东风日产品牌良好的口碑，奇骏一直都是合资紧凑型SUV市场上炙手可热的车型。这跟它不仅具备城市驾驶的舒适性，还与它拥有同级中出类拔萃的越野能力不无关系。
城市通勤十分友好
俗话说，金杯银杯不如消费者的口碑，作为一款国民级的SUV，奇骏必然少不了粉丝拥趸。我身边就有一位朋友是奇骏车主，笔者再和他的沟通中得知，他当时选择奇骏首先看重的是空间，奇骏长×宽×高分别为4675×1820×1722mm，轴距2706mm，这些数据在同级中并不吃亏，甚至在轴距上更有优势。
动力及油耗表现算是意料之中，毕竟日产的口碑就是以省油和耐用著称。朋友的这台2.5L自吸发动机匹配模拟7速CVT变速箱，只要舍得踩油门，就不会感到乏力。同时，车主是经验丰富的老司机，平均油耗在8L/100km左右，赶上现在的低油价，真是省钱省到捂嘴笑。
除了上述提及的空间、动力及油耗表现，车主朋友也对奇骏的日产大沙发赞不绝口，直言比好多豪华型SUV的座椅要舒服。配置也很丰富，印象最深的是360度全景影像，不管是对于新手还是老司机来说，都是很好的福利。此外诸如并线辅助、车道偏离预警、车联网、胎压监测、定速巡航等配置也是应有尽有。
兼顾越野能力
奇骏的4x4-i智能全模式四驱系统是真正区别同级城市SUV的致胜法宝，也是使笔者这位车主朋友下定决心购买的核心原因。作为常年蜗居城市中的白领，他经常向往一次说走就走的自驾之旅，但自驾出游的途中难免会遇到一些路况不理想的路段，奇骏的四驱系统就派上了用场。奇骏这套4x4-i智能全模式四驱系统，能根据舵角传感器、偏航率传感器、加速度传感器获得的信息，向前后轮自动分配扭矩。
简单来讲，这就是一套适时四驱系统，两驱模式以前驱为主，能有效地提高燃油经济性；自动模式则是系统智能地进行前、后桥动力分配，系统能够根据车轮的打滑情况，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例，一旦前轮打滑，四驱系统扭矩分配的响应时间只需0.3秒；这些都没超出城市SUV的范畴，目前的四驱状态都只是提高车辆在不同路面的适应能力，而奇骏最强悍的地方在于四驱系统的LOCK模式，该模式下系统将锁止前、后桥动力分配，以50：50的比例恒定地分配前、后轮扭矩，确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性。
笔者的车主朋友也表示，奇骏的四驱系统应对大部分中等难度的越野路段不在话下。在附着力较差的交叉轴路段只要不是坑太深，奇骏自带的电子制动差速锁都能够有效的锁止车轮，把动力传递有附着力的车轮上，顺利脱困。
单论越野性能而言，奇骏的实力毋庸置疑，强大的越野能力一直都是奇骏的基因。自从2008年首台国产奇骏诞生至今，奇骏先后登临南极、珠峰、北极，成为首辆征服地球“最北极”、“最高极”、“最南极”三极的城市SUV。同时，奇骏自 2014 年启动“勇闯无人区”活动以来，连续六季深入无人区腹地，留下智勇本色，征服不止的车圈佳话。
总结
如果你想在20万价格的区间内，选择一台足够舒适、方便，用车省心，还要有着一定越野性能的全能型城市SUV，奇骏确实为明智之选，他可靠耐用，空间大，动力够用，舒适性优异，还能带着你驶向远方探索更广阔的天地，更可以承载一家人的幸福时光。
