1500块的鞋子说买就买，15块钱的会员能借就借；500的衣服不嫌贵，邮费10块就要犹豫了；200块的火锅可以约，2块钱的纸巾必须自己带，当代年轻人独特的消费观也常常让老一辈人感到迷惑。
“大钱花得阔手阔脚，小钱花得抠抠嗖嗖”其实不仅是当代年轻人的专利，从汽车发明的那天起，无数的车主们日常“几十万的车买它不眨眼，多花几十块的油钱心就痛到极点”。每到油价调整周期，一听说要上涨，就算只涨几分钱，也要连夜排队加油，就能省一点是一点。
因为省油耐用的名声，中国汽车市场下行的环境下，日系车却能逆流而上，深受消费者追捧，思域 (配置|询价)正是其中的佼佼者。自1972年诞生以来，思域就以经济省油的特性风靡全球，上市49年来更是为迸发每一滴油的高效不断较劲，和每个时代的技术极限较劲，把竞争对手逼到墙角。让每一滴油都燃烧出战斗力，思域，没有极限！
挑战传统：与生俱来的环保基因
无视传统，开创性地在性能和经济性之间取得最佳平衡是思域诞生的意义。为此，本田宗一郎甚至一开始还成立了两个开发团队对打擂台，团队内部的较劲，只为研发出最理想的车辆。为了达到这个史无前例的目标，他们用战斗机工程师减重的方法对车辆进行轻量化处理，对钢板厚度的标准苛求到0.1mm，为了保持乘坐空间的同时减重，思域的第一代甚至异想天开地采用了梯形的三门掀背设计，最终思域的车身质量降到了680kg，实现了卓越的燃油经济性。
思域的经济性让它在1973年的石油危机中笑傲群雄。当时其他的车企们为了满足环保法规，只能被迫在发动机上加上催化转化器，加了催化转化器的汽车必须使用无铅汽油，因为铅会使催化剂板结“中毒”。
世界各地的车主们在加油站排着长队加无铅汽油时，初生牛犊的思域却凡尔赛地提出了自己的口号“任何汽油都能加”，搭载CVCC发动机的思域，不必加催化转化器就完美通过排放法规，不必苦苦排队等候无铅汽油，百公里油耗更是仅5.9L，连续4年被环保署评为最省油的汽车。
挑战极限：世界赛场书写省油奇迹
5.9L只是起步，思域绝不会满足于此。CVCC的神话之后，本田很快又开发出新的传奇——VTEC，这是一个世界级的发动机技术，引领着全新的时代。VTEC发动机采用F1赛车衍生的技术，它是世界上第一个实现同时改变进气门和排气侧的阀门定时和升降阀门机构的技术，除了高速时令人印象深刻的输出和高转速能量外，VTEC在低速情况下也拥有令人惊讶的稳定性和顺滑性，以及，更加突出的燃油经济性。这是全球汽车爱好者心中的梦想引擎，思域将它带到了人们面前。
依靠VTEC发动机这一大杀器，第五代思域挑战新的极限时底气十足。1992年，思域创造了环绕英国一周、百公里油耗3.28L的吉尼斯世界纪录，至今仍令竞争对手们望尘莫及。直到2015年，思域又重新以穿越欧洲24国、13679km的里程刷新了吉尼斯世界纪录，百公里油耗仅为2.8L。能挑战思域的，只有思域！能打败思域的，只有新的思域！
挑战时代：混动异军突起
时代的限制下，发动机的热效率有极限，油耗的刷新总有尽头，但技术的发展没有极限，思域与经济性的较劲没有极限。在丰田先发制人以混动技术开辟了一条新的道路后，本田无视丰田的垄断，再次挑战不可能的技术，IMA混动系统后来居上，更好的燃油经济性，更顺滑的驾驶体验，让坊间不得不承认：“本田的混动后来居上前景可期”。
2001年，搭载了IMA混合动力系统的第七代思域成为世界上首款搭载混合动力系统的量产CIVIC，使汽车制造达到了安全和环保的新高度，强大的加速和出色的低油耗，再次令消费者看到思域先进的技术实力。
挑战自我、超越自我、永不满足的探索者
49年前，本田的开发工程师无视传统方法，创造出了思域，他们赋予了“理想中的车”一种有形的形态，并将这辆“理想之车”当作对世界的礼物。49年间，每一代思域的开发，都凝聚着工程师们不断挑战、追求新技术的最高决心。
思域生于“实用经济”，49年来为了榨出每一滴油的潜力而不断较劲。
当传统落伍时，思域勇于和传统较劲；当技术有限时，思域敢于和极限较劲；当时代条件下进无可进时，思域能做的就是勇踏前人未至之境，与时代较劲，终成时代的领跑者。
