第一代途锐

大众2002年发布了全地形SUV—途锐。值得一提的是它是进入中国的第1款豪华SUV。点击看大图>>

“途锐”这个名字来源于撒哈拉沙漠中一个名为“图瓦雷克”的民族，果敢坚毅是它们的精神。

命名的由来

全能的表现

途锐巧妙地找出了越野与舒适两者之间的平衡点，把操控性、平顺性、舒适性和越野性融合在一起。

除了3.2L V6与4.2L V8，还有一批W12发动机被安置在了第一代途锐的发动机舱内。

终极大杀器

大改款“1.5代”途锐

改款途锐在外观上变化十分明显，矩阵式头灯被泪眼式头灯取代，机进气格栅面积更大并采用镀铬处理。

内饰方面倒是没有太大的变化，基本上延续了老款车型的设计风格。不过新车型的座椅是经过重新设计的。

内饰变化不大

动力变化大

3.2L V6被扩充至3.6L，4.2L V8变更为FSI缸内直喷，V10 TDI引擎成为顶配。

2010年，第二代途锐诞生，外观更加年轻。全新的家族前脸设计为途锐带来了更多的活力。

第二代途锐

内饰变化翻天覆地

设计师放弃了之前的理念，对中控部分进行重新设计，对功能按键进一步简化，同时还增加了许多科技配置。

2代途锐放弃了“自然吸气”，搭载了3.0L机械增压发动机，最大功率为213kW。

自吸→增压

3.0T大放异彩

曾经在上代中出现的3.0T柴油机在这一代被极力推崇，最大扭矩可达到550Nm，残暴至极。

2011年，混合动力版途锐应运而生，为解决全球的能源匮乏问题贡献出了自己的力量。

混动版诞生

全新一代（第三代）发布

2018年3月23日，全新一代途锐在中国正式发布，豪华感与科技感得到极大提升。

登上火山之巅

第1代途锐2005年登上奥霍斯-德尔萨拉多火山并建立监测站，创造了当时汽车到达最高高度世界纪录。

2006年，一台装备V10 TDI柴油发动机的途锐成功地拖动一架155t的波音747客机前行150m……

“拉飞机”事件

达喀尔三连冠

2009年-2011年，途锐连续三届夺得世界冠军将达喀尔拉力赛带入“途锐时代”。点击看大图>>

2014年有三位勇士驾驶2代途锐仅用21天就成功穿越欧亚大陆，此举也打破了尘封30年的世界纪录。

穿越欧亚大陆

跨越胡焕庸线

2015年一支由途锐组成的车队由齐齐哈尔出发，一路沿中国地理百大发现之一的胡焕庸线跨越抵达云南腾冲

2017年的途锐逐路远征之旅，它们自洛阳出发，历经山谷与沙丘，胜利到达西部经贸重镇霍尔果斯

逐路远征之旅

大V 踢车夏东

全新途锐，功能主义的典范，15英寸面向驾驶者的中控屏是卖点。

全途锐驾驶员前方12英寸数字仪表切换实拍。最后是切到越野模式显示侧身侧倾角度。点击看视频>>

大V 雷蒙

齐宇时间

全新途锐升级相当明显的，屏幕尺寸够大而且非常好用，挡住标说奥迪应该也有人信内饰豪华度陡然提升。

全新途锐内饰两个大屏可以的，一招鲜吃遍天的时代已经过了

网友

大V 司机的自我羞痒

全新途锐性格变化很大：硬派的设计→精致运动风；规矩内饰→科技数字风；稳健工程师气质→奢华生活情调。

我给全新途锐的定位：打破矛盾体的标准范本。新底盘系统不仅配有更先进的空气悬架，还加入了主动防侧倾。

大V 大付的大付

网友 Crocc

相比于全新发现，全新一代途锐要好看多了。

开启新途锐试驾奥地利穿山之旅，感觉比老款精致太多啦，尤其是中控，坐进去居然大到有一种“压迫感”

大V 雷蒙