移动互联浪潮到来,汽车业面临前所未有的创业机会。谁能抓住机会,谁就有可能成为未来汽车业领头人物。
王侠:互联网推动传统汽车产业升级
孙晓东:新老模式融合
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创业投资者联盟成立
曹国伟:汽车迎机遇风口 创投引领突破
夏治冰:车业非中年危机
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梅松林:2015是分水岭
龚方雄:中国汽车年产销将超4千万
尹同跃:拥抱新事物
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谢国忠:中国车市左右全球
开幕式
中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠
汽车产业从夕阳工业向朝阳产业转变,整个汽车行业正在以新技术和产业进行深度地融合和重构。
主旨发言
新浪董事长兼CEO曹国伟
在国家鼓励创业的政策感召下,新的商业思维、商业逻辑和商业模式在不断发酵、孵化、诞生并茁壮成长,野蛮但是蓬勃。
即墨市市长郑德雁
即墨正在抢抓机遇,积极融入汽车行业发展的时代浪潮,我们将全力打造最完善的投资环境。
即墨市委常委、副市长王宝善
到2017年即墨市汽车产业产值将达到2000亿元以上,成为全国汽车产业格局中的重要一极。
[新浪潮]新汽车 新互联 新生态
58同城高级副总裁 何明科
汽车行业需要互联网思维
互联网可为车企提供消费者需求
华三通信战略市场副总裁 王玮
大数据拉近汽车消费者距离
汽车企业通过云计算将提供更好服务
易奇汽车联合创始人兼CEO 王彦敏
易奇汽车将于2016年秋季面市
易奇在走互联网+汽车深度融合的道路
观致汽车执行副总裁 孙晓东
新老模式融合推动汽车业发展
汽车互联网产生于市场营销交流过程
主旨演讲
摩根大通原亚太区董事总经理、中国投资银行主席 龚方雄
如果将来中国的人口是15亿的话,1/3的人有汽车,那中国在街上跑的汽车,汽车保有量要超过5亿辆。
奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃
我们在创新上面做了很多工作,光汽车板块这一块,我们自己的研发费用大概是28个亿。
J.D.Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林
2011年到2015年是一个五年周期。那么从这里可以看出来,2015年应该是一个分水岭。
著名经济学家谢国忠
汽车在全世界来说是产能过剩的行业,它的盈利是非常低的。
[观沧海]前汽车高管们的转身
我的车城CEO 吴刚
电商赋予汽车流通新模式
主机厂在未来发展仍将保持优势
麦轮胎创始人 杨泓泽
汽车困境源于“高投入、低产出”
汽车产业遇到了别国不曾遇到的新问题
挖金科技创始人 夏治冰
汽车行业并非步入“中年危机”
汽车步入中年 产业巅峰即将到来
[戏潮头]汽车投资:寻找真正的风口
投黑马创始人兼CEO 姜楠
姜楠:创业者要具备跨界思维
智能化、便捷化是汽车的未来发展
红点投资董事总经理 张涵
用跨界思维创业更具成功几率
红点投资的人人车C2C发展状况良好
真格基金投资管理副总裁 刘元
人格是吸引汽车投资者关键
有长期的工作经验更能吸引投资者
互联网经济学家 刘兴亮
传统车企更应拥抱互联网+
传统汽车不得不握手互联网
洪泰基金合伙人 吴玲伟
创新是企业吸引投资重要因素
股市环境影响投资人的理性选择
[浪淘沙]后市场:盈利模式决定命运?
养车无忧网创始人 陈文凯
5年后汽车后市场将出现千亿公司
烧钱模式的本质是为获得用户
车易拍联合创始人 蔡旭
O2O模式将打通各层次市场
汽车保有量提高,换购模式热塑递增
慧聪研究COO 刘晓葵
二手车电商将迎大爆发
线上线下的流程要做到非常简洁
e保养创始人兼CEO 高峰
“信任”是消费者的优质体验
超出客户预期才是好的用户体验
人人车创始人 李健
盈利模式决定创业公司发展
选择盈利就意味着用户体验的降低
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