中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于9月11日~13日在天津梅江会展中心举办。国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者齐聚天津,共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。
独家专访
严刚
江淮汽车股份有限公司副总经理
未来车市形势将更加严峻
赵航
中国汽车技术研究中心主任
乐视造车需从外行转内行
李刚
一汽第四任厂长
国人购车不能崇洋媚外
张绥新
大众汽车集团(中国)执行副总裁
汽车税负过高 消费环境待改善
刘卫东
东风汽车公司党委常委、副总经理
短期刺激无益车市 望减税减负
朱华荣
长安汽车总裁
市场回归理性 猪飞起来不正常
李万里
中汽协副秘书长
李万里:IT与汽车并非颠覆关系
领袖峰会:经济新常态下的汽车产业发展
李刚
发改委产业协调司机械装备处
汽车从政策管理转向法制管理
李万里
中汽协副秘书长
汽车对中国制造2025不可或缺
赵昌文
国务院研究中心经济研究部部长
汽车业将向服务型制造业转型
全体会议1:新常态下的政策取向
瞿国春
工业和信息化部装备工业司副司长
优化准入 打破新能源地方保护
袁建湘
科学技术部高技术研究发展中心副主任
新能源试点专项方案即将实施
卢卫生
国家发展改革委产业协调司副司长
汽车业发展面临多种因素挑战
钟志华
中国工程院院士、党组成员、秘书长
中国制造2025推进汽车业转型
赵航
中国汽车技术研究中心主任
汽车产业面临深度调整与变革
全体会议2:2020年企业发展目标与战略
曾庆洪
广州汽车集团股份有限公司总经理
汽车+互联网 加强与日系合作
刘卫东
东风汽车公司党委常委、副总经理
中国品牌需要走协同发展道路
朱华荣
长安汽车总裁
中国品牌增长在低端MPV/SUV
全体会议3:节能环保推进绿色发展新常态
裴晓菲
环境保护部科技标准司处长
明年完成国六草案征求意见稿
吴卫
发改委产业协调司处长
未收到电动车生产资质申请
朱宏任
工业和信息化部原党组成员、总工程师
汽车业基本达到工业3.0的水平
全体会议4:市场趋势特征与流通政策
王晓晔
国务院反垄断委员会专家咨询组成员
反垄断法促汽车反垄断常态化
沈进军
中国汽车流通协会会长
缘何豪车打八折成为普遍现象
任兴洲
国务院发展研究中心市场研究所所长
品牌管理办法正在走正常程序
专题对话1:雾霾困境——汽车减排在行动
李孟良
环保协会机动车污染防治委员会秘书长
未来将对排放缺陷处罚更严厉
李昆生
北京环保局排放管理处处长
明年私家车排放不达标罚款5千
专题对话2:节能战略与实现途径
詹樟松
长安汽车动力研究院院长
长安汽车2020年技术产品路线
吴坚
广汽集团汽车工程研究院常务副院长
加强推进节能与新能源技术
冯屹
中国汽车技术研究中心标准化研究所所长
应对五升油的燃料消耗之限值
主题研讨1:2020新能源车发展蓝图与路径
陶琳
特斯拉中国区对外事务副总裁
特斯拉积极推进充电国标兼容
张勇
北京新能源汽车股份有限公司副总经理
北汽新能源车累计销售1.8万辆
严琛
深圳比亚迪戴姆勒有限公司CEO
电动汽车开发不能一蹴而就
张绥新
大众中国董事会成员,执行副总裁
3-4年大众国产15款新能源车
张进华
工程学会常务副理事长兼秘书长
充电设施需要明确的补贴政策
主题研讨2:汽车后市场的变革与创新
陈海峰
中国汽车技术研究中心政策研究中心后市场研究部部长
汽车互联网+将成为行业主流
孟秋
交通运输部运输司副处长
政府推动汽车维修业转型升级
头脑风暴1:智能汽车与产业重塑
康睿凡
大陆集团执行董事会成员,中国区总裁兼首席执行官
智能化汽车是非常长的过程
饶宏
乐视EUI研发高级副总裁、乐视车联网CTO
乐视造车针对汽车大脑/车联网
袁智军
上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理
互联网无法颠覆汽车业
冯飞
工业和信息化部产业政策司司长
互联网企业造车需保安全底线
头脑风暴2:互联网思维创新汽车业
任洪艳
上海通用互联网事业部
通过大数据可减少库存降运营成本
张君毅
罗兰贝格企业管理(上海)有限公司合伙人
会有车企成互联网公司代工厂
郑昭东
宝马中国数据服务及商业模式副总裁
未来软件工程师占比将达50%
荣辉
北汽股份总裁助理
互联网影响整个汽车产业链
刘晓科
新浪汽车总编辑
互联网汽车本质:围绕用户思考
张永伟
国务院发展研究中心企业所副所长
技术决定汽车互联网融合深度