相信在大众最新平台和尖端技术的加持下,全新一代途锐可以重现往昔的辉煌。
新一代途锐上市
大众全新旗舰SUV全新途锐9月26日正式上市,新车共推3款车型,售价为63.68-83.68万元。
途锐
63.68-83.68万
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新车特点
在上一代车型末期并没有取得非常好成绩的情况下,新一代途锐可谓有着脱胎换骨的变化,那么最新MLB evo平台的加持和众多尖端科技上身都给它带来了什么呢。
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MLB EVO平台新一代途锐出自MLB EVO平台,与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7相同,可以看出全新途锐的旗舰属性。
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全新家族式前脸新车采用了大众最新的家族设计,全新的前脸同样出现在了全新CC和朗逸身上,代表了大众新一代产品的设计方向。
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尺寸有所增加新一代车型相比老款长宽分别增加77/44mm,高度降低7mm更显修长,轴距则仅增1mm,相较于BBA同级产品稍显紧凑。
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矩阵式LED大灯新车采用了矩阵式LED大灯,共有128颗LED点光源,尾灯具有LED动态脉冲功能,转向灯同样为动态样式。
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卡宴“同款”扰流板全新途锐的尾部采用了一个与卡宴类似的扰流板来增加运动气息和抑制风噪,不过调节功能当然就是不具备的了。
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内饰大换血新车内饰整体虽然还是大众经典的T字型布局,但实则变化巨大,采用了流行的双大屏设计,档位周围则向奥迪靠拢。
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全液晶仪表+中控大屏新车配备了12.3英寸大尺寸全液晶仪表盘、中控屏幕尺寸更大达到15.3英寸,采用了偏向驾驶员一侧倾斜的设计,环抱感更强。
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前后轴电子防倾杆新车配备的前后轴电子防倾杆,两端与电机相连,电脑会根据路况实现自动抑制侧倾和稳定车辆作用,提升越野性能。
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4MOTION四驱系统新车配备了大众的4MOTION四驱系统,极端情况下可实现前轴最大70%动力,后轴最大80%动力分配,轮间为电子限滑。
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空气悬架系统作为家族旗舰SUV车型,即便在入门版2.0T车型上也标配了自适应空气悬架系统,作为旗舰,这点排面还是要有的。
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后轮转向系统后轮转向系统首次出现在途锐身上,当车速低于37km/h时,后轮与前轮转向角度相反,高于37Km/h时,保持相同转向角度。
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增搭2.0T引擎全新途锐的入门版车型搭载一台2.0T四缸引擎,最大功率185kW,至于动力是否够用,还需要您亲自体验判断。
售价满意度调查
对于全新途锐63.68-83.68万元的售价,欢迎您告诉我们您的观点。
车型历史
16年历经三代车型,途锐的车型历史虽然不长,但有过辉煌,也曾陷入低谷,值得回味。
静态解析及新老对比
相比末期不温不火的上一代车型,全新途锐都在哪里发生了变化?让我们对比来看
市场竞品分析
前两代大众途锐凭借低调的姿态和强劲的实力获得了很多用户的赞赏,不过也因为某些车型的缺陷深陷泥沼,全新一代车型在自身大升级的同时,与一众豪华品牌对手也有一场硬仗要打。
叫板同门豪华品牌实力丝毫不虚 全新一代途锐 PK 奥迪Q7
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德美进口之争 全新途锐 PK Jeep大切诺基
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德日进口之争 大众途锐 PK 雷克萨斯RX
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媒体动态体验观点
由于国内试驾与上市同时进行,因此我们会在体验内容发出后第一时间为大家更新,下面就先来看看途锐的海外试驾来了解一下它的本事。
生涯16年间的壮举
拖拽大型客机、最高/最远穿越记录,如果你看到途锐历史只有十六年就认为它只是个菜鸟可就错了。
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登上火山之巅第1代途锐2005年登上奥霍斯-德尔萨拉多火山并建立监测站,创造了当时汽车到达最高高度世界纪录。
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“拉飞机”事件2006年,一台装备V10 TDI柴油发动机的途锐成功地拖动一架155t的波音747客机前行150m。
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达喀尔三连冠2009年-2011年,途锐连续三届夺得世界冠军将达喀尔拉力赛带入“途锐时代”。
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穿越欧亚大陆2014年有三位勇士驾驶2代途锐仅用21天就成功穿越欧亚大陆,此举也打破了尘封30年的世界纪录。
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跨越胡焕庸线2015年一支由途锐组成的车队由齐齐哈尔出发,一路沿中国地理百大发现之一的胡焕庸线跨越抵达云南腾冲。
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逐路远征之旅2017年的途锐逐路远征之旅,它们自洛阳出发,历经山谷与沙丘,胜利到达西部经贸重镇霍尔果斯。
关注点1-内饰的进化
此前大众的内饰中控设计一直秉承商务简约的风格,而全新途锐的中控与内饰可以说在科技感和豪华感上提升了几个档次。
关注点2-整体年轻化
前两代车型的硬派造型被运动时尚风格所取代,相信全新一代途锐应该会获得更多年轻人的青睐。
车型历史口碑
弹幕数据来自新浪汽车车型库途锐车型历史留言,不代表新浪汽车观点。