精致的平衡 保时捷的逆流上扬之术
中国乘用车市场的销量已连续数月下滑，呈现惊人疲态，整体局面不容乐观。然而，保时捷不但没有受到车市整体低迷的拖累，反而保持着强劲的增长势头，成为带动车市增长的新动力。第三季度，保时捷在华新车交付量暴增25.59%，达到2.3万辆，前三季度累积销量超过5.6万辆。按照这一增长势头，保时捷2018年在华销量超过去年的7.1万辆已毫无悬念。这也将意味着从2015年到2018年，中国将连续四年成为保时捷全球最大单一市场。这不仅得益于保时捷三管齐下的动力组合战略，也得益于原则上的平衡极大地迎合了用户的诉求。
连续投放重磅、核心产品
在中国市场，保时捷新车销量的80%左右是Cayenne和Macan SUV车型，911系列、四门跑车Panamera、两门跑车718系列也进一步完善了其他细分市场。随着不断推出全新产品，包括全新Cayenne、新款Macan、新款911亚洲保时捷卡雷拉杯15周年限定版以及全新Cayenne E-Hybrid等，保时捷极大地迎合了消费者的多种诉求。这正是保时捷在中国市场不断取得抢眼表现的重要原因之一。
不断加码新能源车型
不同的动力选择也是保时捷在努力的一个方向，这其中包括混合动力和纯电动。目前，Panamera车系中已经有5个不同混动版本，而在广州车展上推出的全新Cayenne E-Hybrid也是保时捷在新能源车型布局中的重要一环。此外，作为保时捷历史上首款纯电动车型，Taycan将在2019年进行全球首发，2020年进入中国市场。保时捷将在2025年前实现每4台保时捷跑车中就有1台搭载新能源动力系统，2022年前在新能源领域投资60亿欧元。
平衡传承与创新
坚持品牌独特性，不断在赛车运动血液中加入全新设计理念和技术创新，从而实现各种看似矛盾但实为追求完美的平衡，这或许才是保时捷的融合发展之道，也是保时捷的原则。诸如传统、创新、设计、性能、日产实用性、独特品牌等从本质上存在一定的矛盾性，但对保时捷而言，就是要将某一组彼此对应的关系完美融合在一块，比如在跑车的操控性和自动驾驶之间寻找一种平衡。
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一位在保时捷总部工作超过20年的“老员工”，同时又是一位在中国履新数月的“新人”。这位汽车精英就是保时捷中国总裁及首席执行官 严博禹博士。今年已经70岁的保时捷如何历久弥新，在中国如何深耕本土化，未来又将剑指何方，接下来我将和保时捷中国总裁及首席执行官 严博禹博士进行一番深谈。