新浪汽车试车周刊第四期
本周奔驰相当抢眼，分别带来了优雅与激情的AMG GT四门版和代表未来的EQC。而作为最长情的对手，宝马则是带来了目前节能与续航最完美解决方案——X1插混。此外，本期试驾周刊还将为各位网友带来起亚全新KX5、柯迪亚克GT、吉利几何A、长安 CS35 PLUS和五十铃D-MAX。
在2019上海车展前夕，梅赛德斯-AMG正式将GT四门跑车带到中国。说到GT跑车，它是一种特点鲜明却又有均衡表现的车型，首先，这是最重要的一点，性能必须非常优异；其次，造型一定要优雅而时尚，以前特指2门跑车， 不过如今也有不少4门车型；再者， 为了旅行的需要，必需保留车厢的实用机能性，座位必需是四座或2+2的规划；最后，为了让驾驶人以一种享受的心情驾驶车辆，车室内装必需豪华而舒适。而这恐怕就是GT四门跑车存在的意义。
| 项目 | 配置信息 |
| 售价区间（万元） | 97.38-224.28 |
| 车身尺寸（mm） | 5054/1953/1442 |
| 轴距（mm） | 2951 |
| 发动机 | 3.0T、4.0T |
| 最大功率（kW） | 270、320、470 |
| 最大扭矩（N·m） | 500、520、900 |
| 变速器 | 9速变速器、9速双离合 |
从外观来看它具有十足的运动感，溜背的造型和无框车门是最吸引人的地方，虽然名字还是叫AMG GT，但与之前的两门跑车相比，车身比例更趋近于轿车。车头依旧是AMG家族标志性的竖状格栅，配合着灯组和层次丰富的前包围，很具攻击性。
内饰继承了目前奔驰最新的豪华家族风格，尤其是两块连起来的屏幕，看起来很显档次。内饰也尽可能多的使用了皮质包裹增添它的豪华感，和竞品Panamera不同，它的内饰还保留了很多实体按钮 ，更多的机械感是它给人的直观感受。
毫无疑问，作为一款拥有4.5s加速能力的AMG车型，GT四门跑车的53车型在公路上的动力表现是十分优秀的。不过它带给你的感觉更多的是沉稳，浑厚的动力源源不断的输出推动着近2吨的车身，而不会有A45和C63那样的躁动。
赛道体验换成了63 S车型，搭载639马力的4.0T V8双涡轮增压发动机以及AMG SPEEDSHIFT MCT 9速运动型变速箱，再配合动态增强版组件、后桥差速锁以及主动转向系统，它简直就是为赛道而生。3.2s的加速能力也让它成为史上最快的AMG车型。通过多片离合器取代传统的液力耦合器，MCT运动型变速箱拥有更快的换挡速度和更好的传动效率，与此同时也牺牲了日常驾驶的平顺性。
AMG GT四门跑车是继SLS AMG和AMG GT之后，第三款AMG独立研发的车型。它虽然依然以GT为名，但却有着完全不同于GT的定位。除了沿袭AMG的运动基因之外，豪华与舒适的加持让它成为更“均衡”的AMG车型。从价格和车型来看，AMG GT四门跑车的直接竞品就是保时捷的Panamera了。两款车在造型上各有特点，都有极强的家族设计元素，优雅而运动；而在定位上，GT四门跑车凸显运动，以驾驶感为核心，而Panamera稍稍偏向行政定位，内装更显舒适，而且还有加长版本可选。
无论是加长版还是完全区别于海外车型的中国特供版，本土化对于每一个中国消费者来说都是更加受用的。而从2017年底的新e代福瑞迪开始，东风悦达起亚也正式着力于本土化车型的打造。KX5作为面向中国市场的最新Sportage车型，是起亚在紧凑型SUV市场的主力车型，而在其推向中国市场的3年后，迎来了堪称“新一代”的本土化中期改款车型，无论是功能配置还是造型设计都有着翻天覆地的变化。
| 项目 | 配置信息 |
| 售价区间（万元） | 15.48-18.18 |
| 车身尺寸（mm） | 4550/1855/1655 |
| 轴距（mm） | 2670 |
| 发动机 | 1.6T、2.0L |
| 最大功率（kW） | 121、130 |
| 最大扭矩（N·m） | 203、265 |
| 变速器 | 6速变速器、7速双离合 |
国内版的新一代KX5几乎看不到海外版本的影子，简直就是另外一台车，更加大气豪华稳重。尤其是细节方面，就像新车的slogan（精于琢致生活）所说，新车在精致方面做得更加讲究，采用大量哑光银色饰条以及“龙鳞”装饰元素，很有中国味又很有质感。
内饰造型也是翻天覆地的变化，新车采用更具科技感的设计风格，辅以精致有档次的哑光银饰条以及真缝线装饰。除了丰富的安全和舒适性配置外，国产版新车独享的10.25英寸中控屏以及仪表的7英寸大屏显著提升了科技感，匹配的百度智能互联系统2.0更是让新车智能升级。在起亚UVO系统的加持下，功能及其全面。
新一代KX5沿用了老款GAMMA 1.6T-GDI发动机，与之匹配的是7速双离合变速器。实测0-100km/h加速时间为8.36s，制动距离为39.61m。日常驾驶感受，延续了老款轻便舒适的特点，对于家用取向明显的它来说，十分得当。油门刹车踏板回馈力和转向力都是相当轻盈，尤其适合城市路况驾驶，男女老少上起手来都没难度。
新一代KX5作为一款中国特供的中期改款车型，它的表现是令人眼前一亮的。精致大气的外观，简约有质感的内饰，以及极具科技感的大屏和智能互联系统，都体现了东风悦达起亚针对中国消费者量身定制的“精与智”。再加上新车延续了老款车型在空间和动态方面的不错表现，它确实有着非常均衡而优秀的综合实力。
作为豪华品牌，在新能源大潮中没有点亮眼的成绩，显然是说不过去的。不过相比之下，宝马不仅是行动最早的，也是各类车型齐开花，尤其在本土化方面做的最为出色。依托华晨宝马，不仅率先以之诺试水，同时还提供530Le以及X1 PHEV新能源车型，更不用说即将国产的iX3纯电动车型。宝马X1插电式混合动力里程升级版由原来的60km提升至现在的110km，一举成为当下你能买到的纯电续航最长的插电式混合动力车型。
| 项目 | 配置信息 |
| 售价区间（万元） | 39.38 |
| 车身尺寸（mm） | 4565/1821/1613 |
| 轴距（mm） | 2780 |
| 发动机 | 1.5T |
| 最大功率（kW） | 100 |
| 最大扭矩（N·m） | 220 |
| 电动机功率（kW） | 70 |
| 电动机扭矩（N·m） | 165 |
| 纯电续航（km） | 110 |
| 变速器 | 6速手自一体 |
电池使用的是宁德时代NCM811锂离子电池组，容量24kWh，净容量18.5kWh，能量密度130Wh/kg，比老款提升了63%。续航从60km提升到了110km，综合油耗低至1.3L/100km。使用220V充电盒为车辆充电，0-100%用时7小时，0-80%只需要5.5小时。
外观方面，双肾格栅增加蓝色点缀，车身以“i”和eDrive等标识来凸显身份。内饰则基本保持一样，换挡杆左侧的eDrive按键可以进行模式切换，同时8.8英寸中控屏可以提供eDrive模式显示。
动力方面，其搭载由一台1.5T三缸发动机+电动机组成混合动力系统，除此以外还内置了一台高压启动电机。系统综合最大功率170kW、最大扭矩385N·m，匹配6AT变速器，0-100km/h加速需7.4s。
在新能源大势所趋的环境下，插电式混合动力车型至少在当下有着更具优势的特点，不会有里程焦虑，排放表现也更出色。尤其是对于宝马这样的品牌，宝马X1插电式混合动力里程升级版的驾驶乐趣有增无减。而在过去的2018年，华晨宝马包括X1 PHEV和530Le在内的在华新能源车型销量超过了2.1万台，可以预见宝马X1插电式混合动力里程升级版将会有更好的市场表现。
在车名中加上GT两个字母，按常规经验判断它一定会更高端、更运动，随之售价也会明显高出一截。不过与柯迪亚克几乎相同售价区间的柯迪亚克GT则依然保留了其高性价比的优势。当然，它也确实没有更强的动力、更高的配置或更豪华的用料，基本只是造型变化而已。
长安CS35的升级车型CS35 PLUS利用全新的科技和理念让车不再是简单的交通工具，可以通过语音控制科技来实现人与车之间的交流，让驾驶充满乐趣，旅途不再单调。
在最近两年，吉利推新车的速度其实很快了，在新能源方面有帝豪和领克的车型，而今天的几何A则是吉利新能源的首款车型。几何A，给人的第一印象其实还挺好的，特别是这比较前卫的外观设计，内饰很有科技感，开起来的质感也不错。
近日，江西五十铃推出了以新款D-MAX为代表的3款皮卡车型，并且大力推崇“新皮卡 新生活”的理念，希望皮卡接着政策的春风能够进入百姓家，为人们带来不一样的生活出行方式。那么作为江西五十铃的旗舰车型，新款D-MAX做了哪些改变，又有何不同的感受呢？让我们随着上市后的试驾一探究竟。
BBA等高端豪华电动车的入市，它们会凭借什么实力让消费者买单呢。宝马i3走的是先入为主的策略，奥迪e-tron则以科技为主，而奔驰则凭借做就要做最好（The best or noting）的理念，厚积薄发，推出首款纯电动SUV车型EQC。除了在动力性能上具有压倒性的优势，在内装的豪华程度上也要比对手高一个等级。豪华、性能，也许这就是奔驰EQC最能打动消费者的地方。