特斯拉Model 3从亮相之日就在全世界范围内掀起了热潮，而它对于中国市场也有着更多不一样的意义。它不仅是造车新势力企业的首款纯电动高端中型轿车，还将是首款以外商独资形式生产的国产车型，而且上海超级工厂也是特斯拉除美国本土之外建立的首个海外超级工厂。

外观方面它有着很强的家族设计基因，俨然一副Q版Model S的模样，少了几分霸气，多了几分呆萌。卡片式感应钥匙贴近B柱即可开闭中控锁，而启动车辆需要在放在指定感应区。

内饰非常独特，采用了全新的极简风格，和外观设计理念更加协调一致。15英寸中控屏囊括了所有车辆功能设计，车内没有一个实体按键。座椅十分舒适，而且空间也相当宽裕，180cm的大个毫无压力，而一整块玻璃车顶也提供了比全景天窗还畅快的优越感。

Model 3 Performance高性能全轮驱动版提供标准和轻松两种驾驶模式，最快0-100km/h加速时间4.7s，依然是一脚电门就能把所有乘客都“按在”椅子上的动力表现。另外它的自动辅助驾驶系统也更智能，带来“香甜”的感受。

总结：既可以跑山寻刺激又可以轻松享舒适，这就是特斯拉Model 3长续航全轮驱动版在道路体验中带给我的感受——可盐可甜。这样的驾乘体验再加上590km的超长综合续航，使得它带给我们几近完美的，和以往电动车很不一样的驾乘体验，性能、舒适和续航都有着优秀的表现，很是惊喜。

宋Pro家族是比亚迪王朝家族中的一员，今天 我们体验的是宋Pro DM插电混动车型，该车 型也是比亚迪BNA架构下的首款五座A+级SUV 车型，外观采用了最新的Dragon Face 2.0 设计语言，带来不一样的视觉感受。

宋Pro DM采用了比亚迪家族化设计，原创度很高，而且最新的Dragon Face 2.0 设计语言在细节上也有提升，外观比较吸引我的是前后LED大灯组的设计，不仅配置高，而且灯带的样式也很炫酷，在目前的汽车市场中外观还是很有特点的。

来到车内，内饰的设计相信大家应该不会陌生 ，因为在唐和秦Pro上都已经见过了。这种简 洁的设计风格令操作都集中在屏幕上，这块 12.8英寸的触控屏无论在显示效果还是触控 体验方面都有很高的水平。

由于BSG电机的加入，宋Pro DM在启停、怠 速、换挡、加速等工况下的平顺性更好。起步 阶段为纯电驱动，中高速则转为发动机驱动， 整个阶段都有电脑智能自动调配，并且毫无 换挡感受，动力更是随叫随到。

总结：新龙颜设计、DiLink 2.0智能网联系统、 L2 Plus智能驾驶辅助技术、第三代DM技术等 都是宋Pro DM的亮点，加上比亚迪新能源这 几年的表现，和国际化标准的加持，宋Pro DM 的实力依旧在同级拥有很高的水准。

名爵ZS 1.5L 手动 65寸巨幕天窗版作为一款新增车型，新车在外观和内饰方面没有变化，主要针对配置进行了提升，除了全景天窗之外，新车还将提供LED大灯、8英寸中控屏幕，TPMS胎压监测、牵引力控制系统、车身稳定系统、前排双安全气囊以及坡道起步辅助系统等配置。

名爵ZS的家族式前脸很有辨识度，六边形中网内部采用了类似于奔驰部分车型的繁星式设计。全系标配LED大灯，新车型也不例外，但作为入门级别车型，并未配备LED日行灯。

中控台整体造型设计偏保守，属于所有人都能接受的类型，顶部采用软性材料覆盖，并加入银色饰条，但中控台下部和车门板都为硬质塑料。不过65英寸的超大全景天窗还是挺给力的，采光面积达到1.19㎡，在同价位中也是独一份了。

1.5L自然吸气发动机并没有超出预期的表现，离合器很容易上手，就是行程有点长，好在回馈力度不是很大。变速器的挡位清晰且行程适中，为行驶的流畅度打好了基础。悬架设定偏舒适，乘坐舒适度还不错。

总结：名爵ZS 1.5L 手动 65寸巨幕天窗版在全系范围内是一个很具性价比的车型，在配置方面拥有LED大灯、8英寸触控屏、65寸大天窗、ESP等等，在面子上能够满足需求，同时1.5L+5MT的动力组合有着不错的燃油经济性，后期费用有保障。如果你恰巧正在关注名爵ZS，这款新车型是个值得考虑的选择。

在国内，风骏7的主战场还将以2、3线城市为主，本次试驾也选择在一块越野场地，各种非铺装路面以及陡坡等路况，完全可以覆盖乡镇绝大多数的路况，非常具有参考性。

从颜值来说，风骏7是具备打入一线城市的相貌的，虽然有一定的模仿痕迹在，但并不过分，而且起到了很好的效果，这点还是会令大多数人欣然接受的。

内饰还挺惊喜，完全不像印象中10万左右皮卡 车型的内饰设计，如果不是大尺寸的方向盘， 说这是轿车的内饰也毫不为过。悬浮式中控屏 很赞，而且配备车联网功能，非常实用。

风骏7整体的驾乘感受超出预期，尤其是在非铺装路面中的舒适性比预想中好太多，一方面可能跟乘坐位置比较靠中间有关系，另一方面超厚的轮胎也起到很大作用。动力储备很有信心，尤其前三挡基本不需要担心动力问题。唯一有点不太适应的是转向比较沉，多弯路况下会稍微有些吃力。

总结：长城对于皮卡的重视程度不亚于此前哈弗对SUV，从风骏7上也可以看到，即便是10几万的皮卡也向着精品化的方向在努力了，这也让人更加期待长城炮系列的表现。