在7月10日，全新一代阿特兹已经亮相，很多觉得他它没有什么变化，其实不然，在当今的汽车市场中，主力消费人群已经来到90后，像阿特兹的老对手雅阁、凯美瑞等等车型全部走向运动化，令一直在运动路线中的马自达开始紧张了起来

新款阿特兹采用新一代魂动设计，比较明显的变化是中网下方镀铬条延伸至灯组下沿，取消前雾灯区改为镀铬条设计，新的前脸带来更加扁平化的视觉感，并且线条也更加优美。

内饰方面，新车在中控进行了一定新的调整，最大亮点在于加入更多高级的材质，面板采用了进口北海道栓木，以及奥斯维软性材质包裹，手感和档次感均有提升。

首先，车辆的静谧性比现款阿特兹有大幅提升，在颠簸砖路和过减速带时，车轮和底盘传来的噪声明显减少，得益于针对悬架回弹做出的优化，会让轮胎替悬架先吸收一些律动，实现更有效的过滤细小震动的传递。

总结：新款阿特兹虽然看起来可能没有太多改变，其实都表现在材质、配置和结构方面的内在提升，在对手都走向年轻运动化的时候，马自达做出的动作还能否捍卫中级运动车市场地位，我想大家不妨亲身来体验一下新弯道之王的实力。

在纯电动车市场中，东风启辰的声量一直很小，而作为有着日产技术背景的自主品牌，东风启辰早在2014年就推出了日产聆风的姊妹车型—晨风，5年后的今天，东风启辰顺势推出了旗下第二款纯电动车—启辰D60 EV，预售价为补贴后14-16万元。

新车前脸采用了被官方称为“V-Galaxy”的“风雕美学”家族式设计语言，前中网采用封闭式设计，且内部还设计有点阵装饰；前包围两侧的“Y”字形灯带、“C”字形镀铬装饰以及类似于“鹰眼”设计的头灯使车头更添几分侵略感，同时也提高了车头辨识度。

内饰的整体设计、布局同样与燃油版车型高度相似，非对称的中控台布局从2017年开始就已在D60燃油版车型上使用，现在来看，虽说这套内饰不老气，但也很难再给人新鲜感。不过，空调控制区域采用触摸式按键，搭配上尺寸不小的中控屏幕以及副驾驶前方的镀铬饰条，提升了车内的质感。

启辰D60 EV在起步时能带来很直接的加速感受，中低速区间开起来还算灵巧，比较适合城市驾驶。80km/h后的加速能力要弱一些，如果是走高速的话会比较吃力。

总结：综合来看，启辰D60 EV的最大亮点就在于481km的续航里程，可由于条件有限，我们并不能对该车的续航能力有一个深入体验。在可见的产品层面中，该车的表现中规中矩，在14-16万元区间，市场中已有比亚迪秦Pro EV、吉利几何A、广汽新能源Aion S等强劲对手，如果启辰D60 EV想要突出重围，最终的上市价格将起到关键作用。

当年锐界国产后，作为汉兰达最大的竞争对手，凭借更强的运动性以及科技感还是取得了相当可观的销量的。现在，新锐界将把优势进一步增强，不仅与百度合作推出了SYNC+智联系统，还与福特全球性能车团队联手，打造出既有高科技，又有高性能的福特首款性能SUV，也就是我们今天的主角新锐界ST。

锐界近几年来外观的变化还是比较循序渐进的，新锐界ST也并没有做出很大的改动，其基于新锐界打造而来，还是使用家族式设计，增加一些运动套件增添它的运动氛围，有点大号新福克斯的意思。

走进车内，一种既熟悉又陌生的矛盾迎面而来，乍一看似乎就是福特的家族内饰，然而12.8英寸的中控屏又十分陌生，而且抢眼。除了中控外，最明显的变化就是档把区域有所调整了，其他的设计、用料和做工基本都延续了福特的一贯风格。

出色的动力响应、强劲的制动力、灵活的转向以及强硬的底盘支撑，让新锐界ST在赛道中表现出了意想不到的灵活，不过还是有一些遗憾的。比如声觉上并没有展现出V6发动机的魂魄，声浪模拟也并不是很智能。而且轮胎选择的是更注重节能和耐久性的轮胎，在赛道中的抓地力也比较有局限性，虽然表现出了甩尾的乐趣，但对动态的极限还是有很大的影响的。

总结：作为福克斯ST的车主，其实我对于ST的理解并不是完美，而是它总有一些不妥协不迎合潮流的设计让你又爱又恨。而新锐界ST虽然经过特殊调教后确实有着不错的运动性能，但也可以感受到它为了兼顾家用所做的中和。如果从ST的角度出发，它缺少了些个性。但从锐界的角度出发，它确实很全能，是很理想的综合实力出众的车型。

上汽名爵EZS纯电动SUV于今年3月30日正式在国内上市，又先后于6月20日和7月18日分别在泰国和英国上市，接下来还将陆续出口欧洲十国，表明这款定位全球市场的纯电动SUV具备统一的全球化品质。此次有幸体验了一下名爵EZS右舵英国版，看看是否做到高标准的品质如一。

总结：经过简单的体验试驾，名爵EZS右舵英国版无论是实际表现还是生产制造流程，都与国内市场在售车型保持一致。同样的全球化品质在中国工厂生产，不仅代表了名爵品牌的生产技术实力，也表明中国消费者和全球消费者所体验到的产品有着统一的高标准。名爵EZS在国内的售价为11.98-14.98万元，右舵英国版为24995-26995英镑（折合21.42-23.14万元），可见国内消费者以更经济的花费享受到了全球统一高标准制造的名爵EZS。

东起上海黄浦区，西至西藏日喀则的318国道，全长5476km成为我国最长的国道，更是带动长江经济带和东中西部联动发展的重要大通道。作为一条追求人生信仰之路，国道318令无数人神往，它串起了中国最多的省份地区，是“中国的景观大道”，千百年来形成的大同与迥异的中华文明，与这条和共和国同龄的国道交织在一起，形成人文和自然不可分割的奇妙景象。

丰富的人文历史交至落差4000多米的自然环境，G318国道串起了独特的人文风景，是中国人此生必去的一条自驾线路。WEY VV7无疑代表了目前自主品牌的最高水准，也是国人智慧的凝结，在硬实力方面有了比肩合资品牌的实力。在路况多变的G318过道上，WEY VV7带来了出色的具有豪华感的驾乘体验，让此次体验之旅舒适惬意。G318国道还在不断的升级中，必将让这道天险之路变得更加好走，而WEY品牌下的VV7也同样有着可进步之处。