文|CXS
不知为何，广州近日的天气总是阴雨绵绵的，不过近日股民的心情或许会与广州人的心情一样，四个字总结概括下就是“很是沉重”。特别是昨日（5月6日）的A股出现可谓真正意义上的出现千股跌停的状况，从盘面上看，昨日（5月6日）上证和深证两市超1100只个股跌停，近3500只飘绿，飘红的个股仅100余只，盘面上的颜色比春天的草原还绿，不少股民表示被“割韭菜”了！
汽车股近乎全军覆没 车市仍然不振
股市大面积下跌反映着很多的问题，这其中包括企业本身可能存在的问题，同时也反向影响着各大企业，甚至在某种程度上反应了一个产业的状态，以昨日（5月6日）股市为例，尽管很多个股大跌甚至跌停，但是仍然有少量飘红，而值得注意的是汽车类股票近乎全军覆没。
小编认为这种情况与当前车市低迷不振有着非常密切的关系，2018年国内车市低迷整体下行的情况并没有因为2019年的到来而有所好转，今年的第一季度已经过去了，根据中汽协对第一季度乘用车销量数据的统计指出，2019年第一季度国内乘用车的整体销量仅为507.8万辆，同比累计下降10.5%，可见车市“寒流“并没有褪去。
不景气的市场环境加上股市大盘的动荡必定引来不少股民止损，这也就自然而然的导致几乎所有汽车制造类企业股票的下跌，直接反映出的问题还是已经能从销量上看到的，当前车市行情不佳，国内整个汽车产业都在面临着的一定的困境！
广汽集团一季度盈利下滑 受自主汽车板块影响不小
当然，昨日（5月6日）下跌的汽车制造类股票中不仅只是出现在A股，还有B股以及H股的车企，不同的下滑程度说明着不同车企的市场表现，同时一定程度上能反映出他们的营运状况。
以广汽集团昨日A股收盘时的情况来看，收盘价格为11.58元每股，H股的价格为8.17港元每股，两者股价均一定程度的下滑，当然下跌幅度在昨日众多下跌的股票中算是比较正常的，A股下跌了7个点，并没有直接跌停，虽然接近。
虽然对广汽集团而言昨日的股市下跌不算特别严重，但是结合广汽集团第一季的营收和产销来看，在整个股市出现大幅动荡的情况下它的下滑也算是情理之中的。根据广汽集团发布的2019年一季度报来看，其一季度营业总收入达143亿元，同比下跌了26%，归属于母公司净利润为28亿元，同比下跌了28%，扣非净利润为22亿元，同比下跌了42%，对比数据后来看，广汽集团一季度的营收可以用惨淡来形容。
原因自然是简单的，产品销量出现问题以及单个产品的利润下滑了，尽管这种情况蔓延在整个汽车产业之中，但是在各大汽车厂商中，广汽集团的情况要显得稍微严重些，根据其产销数据来看，一季度广汽集团合资汽车公司仅广汽本田与丰田同比有不错的增长，分别为11%与46%，其它汽车品牌则均呈较大幅度下滑。
其中广汽乘用车部分的情况整体显得要更加糟糕，数据显示今年一季度三个月的累计销量为88038辆，累计同比下降了41%，销量下滑如此严重与市场整体不景气有一定的关系，但更多的与广汽传祺的产品布局和质量有关，消费者普遍反应广汽传祺车型定价过高，另外一方面，之前助力其销量提升的主力车型广汽传祺GS4双离合变速箱问题日益严重和突出，基于消耗消费者信任换来的短期增长使得广汽传祺整个品牌的信任度受损，祸不单行的是正好遇上市场整体下行，不出意外的话，广汽传祺今年上半年的销量很难有较好提升和发展 毕竟，GS4倒下以后广汽传祺目前并没有找到替代GS4提升销量的扛把子车型。
同时有人分析认为，广汽传祺一季度的终端零售销量达9.9万辆，同比增长了4.5%，终端高于批售说明一季度内广汽传祺处于主动去库存的阶段，并且这个阶段将会持续到第二季度结尾，因此说广汽传祺自身对未来的市场也并不十分乐观，当然，我们也可以看作是对自身实力的不确定！
新能源成车企追逐新增长点 广汽新能源能否为广汽集团出力
整体来看国内车市处于下滑疲软的状态，不过新能源汽车市场却在大环境下有持续大幅的上升，因此很多人认为，广汽集团应该要在新能源领域寻求突破和增长点，原因在于一季度过半车企的净利下滑，但是类似比亚迪，北汽蓝谷等新能源汽车均实现了一定的盈利，因此新能源会是很多车企的经济增长点，广汽集团在旗下诸多汽车品牌失利的情况下应该会抓住这个目前来看最有可能提升经济增长的点！
从实际情况来看，广汽集团确实在发力新能源领域，在昨日（5月6日）“千股跌停“之际广汽集团还发布了关于广汽丰田新能源车产能扩建项目的投资获得批准的消息，众所周知国内消费者对丰田的混动技术是最为认可的，凭借着这个优势，广汽丰田的新能源汽车在市场和政策都倾斜的情况下迎来销量的增长应该是不成问题的事。
当然还有广汽菲克以及自主乘用车板块广汽集团都在积极布局新能源汽车，特别是对自主板块方面广汽集团非常的重视，2017年7月份成立广汽新能源，至今快要两年的时间，为了体现重视广汽新能源的发展广汽集团还兴建了智能工厂，目前广汽新能源旗下有四款车型在售，加上今年上海车展亮相的AionLX共五款车型。
整体来看，广汽新能源的车型定价与广汽传祺燃油车型有着相同的特点，定价相对较高，当然这并非是主要问题，主要问题还在与产品力并不强，但随着2019新能源汽车补贴政策的出炉之后，国补下调了50%以上，地补也取消了，广汽新能源的车型若想要有销量就需下调售价，但在成本无法有效控制的情况下，广汽新能源便无法为广汽集团更好的盈利，因此这确实是一个矛盾的存在。
当然，数据显示一季度广汽新能源汽车销量为4363辆，同比增长83%，貌似很不错，但是与同级品牌相比，其销量差距极大，并且市场占有率较低，一旦新能源市场增速放缓，定价过高的广汽新能源将很难突围！
写在最后
股票的涨跌实际上能较为清晰的反应一个企业的运营状态以及整个行业的一个状态，从昨日汽车股几乎全部飘绿来看，国内车市的状态要得到好转还需要一定的时间，无论是消费者还是投资者对车市都并不看好，而具体到车企之后更能发现问题所在，以广汽集团为例，分析后可以看出，广汽集团一直想要平衡好合资与自主两大板块，但是广汽传祺好像发展的有些困难，并且其销量的下滑对整个广汽集团的影响也是较大的！（文章转载自：汽车网评）
