随着2020年的收官，国内豪华车市场以高两位数增幅交出了亮眼的成绩单。
乘联会数据显示，2020年12月，国内豪华车市场销量约为24.88万辆，同比增长23.1%，在三大细分市场中增速最高；2020年1~12月，国内豪华车市场累计销量约为252.91万辆，同比增长14.7%，是三大细分市场中唯一呈现正向增长的市场。
乘联会方面认为，2020年12月，国内豪华车零售同比增长26%，环比11月下降1%，继续保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，但12月批发放缓暂时抑制零售增长。
细分来看，2020年，豪华SUV市场销量约为106.3万辆，同比增长17.9%，占整体汽车市场份额的5.5%；豪华轿车市场销量约为143.5万辆，同比增长12.5%，占整体汽车市场份额的7.4%。
中汽数据报告认为，2020年豪华车终端零售占乘用车的市场份额提升至17.9%，体现出疫情影响下豪华品牌市场较强的韧性。从需求端看，中高端人群受疫情影响相对较小，换购推动消费者品牌升级，中高端换购需求持续提升；从供给端看，入门豪华产品以及豪华车较大的折扣率，抢占了合资20万~25万元的中端市场；同时国产降价的特斯拉上升势头明显，引领豪华新能源市场终端零售向上突破。上述多重因素共同推动了2020年豪华车市场的优异表现。
在豪华车市场整体向好之下，德系三强BBA（即奔驰、宝马和奥迪）是细分市场增长的核心推动力。根据官方数据，2020年，BBA在华合计销量约为227.8万辆（含进口车），为市场整体贡献了近九成销量。不仅如此，2020年国内豪华车销量前十名也全部被BBA旗下产品包揽。其中，奥迪A6L (配置|询价)以约18.2万辆的销量成绩拿下国内豪华车销冠头衔。
2020年，国内豪车第一阵营仍处胶着竞争局面。其中，宝马以77.74万辆的累计销量、同比增长7.4%的成绩蝉联销冠，也创下其自1994年进入中国市场以来的最好销售纪录；奔驰和奥迪则分别销售77.43万辆和72.63万辆新车，同比分别增长11.7%和5.4%。
值得一提的是，随着德系三强在纯电动车领域列阵完毕，2021年BBA将在新赛道上展开征伐。据了解，2021年奔驰将开启“EQ之年”，并向中国市场陆续引入EQA 、EQB 、EQS三款纯电车型；宝马iX和i4纯电动车将陆续投放市场；奥迪方面，奥迪e-tron国产版车型预计于今年初正式上市。
国内豪车第二阵营中，2020年，凯迪拉克在华累计销量约为23万辆，同比增长8.2%，创下入华销量新高。
值得注意的是，雷克萨斯目前尚未公布其2020年总销量。这意味着，其与凯迪拉克的比拼尚未分出胜负。但根据官方数据显示，2020年1~11月，雷克萨斯在华累计销量约为20.26万辆。也就是说，雷克萨斯2020年在华月平均销量约为2万辆。以此推算，雷克萨斯2020年在华累计销量有望突破22万辆。照此来看，凯迪拉克成功守住国内豪华车市场第四名的宝座应是大概率事件。
沃尔沃在2020年也获得了大丰收。数据显示，2020年，沃尔沃在中国大陆市场累计销量为16.63万辆，同比增长7.6%，再创历史新高。就具体车型来看，国产车型仍旧是沃尔沃汽车的销售主力。其中，XC60在2020年的累计销量约为6.16万辆，成为沃尔沃品牌销量冠军。
华泰证券股份有限公司研报认为，经济发展、居民可支配收入增长以及消费升级，是豪华车需求增长的主要驱动力。在供给端，车型多样化、价格下探以及渠道扩张，也扩大了豪华车在国内的目标客户群体规模。未来，豪华车需求有望保持稳健增长，渗透率有望从2019年的13.8%提升至2030年的20.1%，部分豪华车制造商和经销商将持续受益。
中汽数据报告则预计，在消费升级和换购升级趋势下，国内豪华车市场将延续增长态势，2021年全年销量或可突破400万辆，同比增长11.4%。
在此背景下，上述华泰证券股份有限公司研报分析认为，BBA将继续主导国内豪车市场。预计2020~2030年间，国内豪华车销量复合增速将维持在4%左右，BBA有望继续保持前三的领导地位，豪车第二阵营品牌，如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等，将在产品、营销方面逐步发力，为其在华发展提供支撑。
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