“北美车展确实不再是原来的北美车展，时间变了，规模小了，参展的品牌少了，发布会也寥寥无几。”一位汽车媒体人参加了正在举办的北美国际车展（也称底特律车展），在朋友圈发布了第一天参展的感受。
9月14日-25日，因疫情影响停摆两年多的底特律车展重新开展。
历史悠久的底特律车展源自1899年，正式举办于1907年，自1957年开始有美国本土外的品牌参加，是全球五大车展之一。
这个车界盛会以往固定于每年1月举办，2019年因参展人数为77万多人，比上一年的80多万人有所减少，遂决定从2020年起改至6月举办，但因疫情，延至今年9月。
据底特律汽车经销商协会说，预计有32个主流品牌参加车展。
与鼎盛时期发布60余款新车相比，刚刚换了新LOGO的底特律车展比较冷清。
根据探馆者车展首日发布的信息，汽车商业评论梳理车展一共发布了12款新车。
福特发布了三款新车，有首发的第七代野马跑车、F-150 (配置|询价)猛禽R、向经典致敬的Branco Heritage Editions，其豪华品牌林肯发布了两款电动概念车——无方向盘的Model L100和Star Concept SUV概念车；通用汽车旗下，雪佛兰发布了开拓者和探界者两款纯电动车，凯迪拉克带来了凯雷德V，别克发布了采用新标的Wildcat纯电动概念车；Stellantis旗下，道奇发布了Charger Daytona SRT电动概念车；丰田发布了皇冠crossover，旗下雷克萨斯发布了Electrified Sport电动概念车。
从新品发布来看，燃油车VS电动车是5：7。这正好契合底特律车展换LOGO底色，从代表传统的火焰色变为想要设计未来的蓝绿色。
与20天前的成都车展相比，32个参展品牌只有成都车展的1/4。朋友圈和互联网上少得可怜的信息都难以拼凑出到底首发了多少款新车，这情景正应了《汽车商业评论》杂志2010年3月刊的封面故事《谁还在乎底特律》。那次是因为底特律的破产，这次是因为疫情影响以及美国汽车行业所面临的转型困境。
首发新车中既有电动概念车，也有V8发动机的福特野马、Jeep大切诺基4xe 30周年纪念版，让人置身于旧时光与新趋势的冲撞之中。
底特律正是汽车业辉煌旧时光的代名词。曾几何时，中国N多城市打破头地争夺“中国底特律”的名号。短短几年后这个头衔变得避之不及，“底特律”仿佛成了腐朽落后的代名词。
79岁的拜登在底特律车展上为电动车摇旗呐喊，但从企业新车发布来看，底特律的主人们在往前走的同时，还在无限怀念旧时光。这种矛盾和冲撞，就像展馆外的恐龙与大黄鸭，装扮着这个城市久违的标志性节日。
C位福特
福特处在车展C位。
它开足了马力为最新的第七代野马跑车宣传。巨型几何结构的野马造型像一只巨大的恐龙，只要身在展馆，就不能不看见这个庞然大物。
8月30日，福特就透露了将在这届底特律车展上全球首发新车2023款Mustang，代号为S650。
福特第七代野马设计灵感源自战斗机的智能驾驶座舱，有新版本的2.3升直列四缸发动机和自然吸气5.0升V8发动机，将在美国密歇根州Flat Rock总装厂生产。
新车的仪表盘色调变了，从此前的冰蓝和浅灰色调变成铜色，收音机、空调等一些实体按钮也被删除，整合进了13.2英寸的中控屏中。
福特内饰设计经理Ricardo Garcia称，这一改动不仅得到了Mustang老车主们的积极响应，也大受80后90后甚至00后消费者的欢迎。
然而，车友们对这款新车褒贬不一。
网名为Collin的车友在S650广告视频下留言说，这并不是野马的颠覆性重新设计，看上去脱胎于S 550，所以代号才叫S 650，但是它从内到外已经有足够的变化了，和道奇以及雪弗兰的同价位车竞争中，福特将继续保持优势。
另一名车友TrickShift Garage则表示，这是福特又一次偷懒的作品。“中控台和门板都没变。车顶弧线和后三角窗部分也没变。之前的Dark Horse就是Mach 1，车尾很可怕，前端就是Mach 1 带大号中网的保险杠加Mach e的车头灯。懒，懒，懒。”
福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在S650首发后对R&T杂志称，新野马要参加全球所有赛事，全球所有能想到的公路赛，都将成为新野马的展示台。野马将从各方面和保时捷911车系及兰博基尼Huracan展开正面交锋。
通用汽车和Stellantis位于福特左右两侧。
通用汽车展示了旗下四个品牌雪佛兰、GMC、别克和凯迪拉克。
雪佛兰的探界者纯电动车已经在9月8日发布；Stellantis已经在官方社交媒体透露了燃油车Challengers和Charger的Last Call版本，旗下克莱斯勒提前一天展出了2023 300C性能版，Jeep发布了大切诺基4xe纪念版，道奇发布了十年来的新燃油车小型SUVHornet GT以及Charger Daytona SRT电动概念车，无人特别抢福特的首发风头。
三大汽车厂商占了展区面积的2/3之多。
从三大汽车厂发布的新车型来看，Stellantis以燃油车为主；福特汽车重磅推出燃油车，但也探索电动车；通用汽车的电动化汽车新品较多。
在这场美国车占主角的车展中，丰田、斯巴鲁、雷克萨斯、宝马、梅赛德斯、现代、大众集团等海外车品牌似众星一样环绕在旁边。
中国企业零星参展。
汽车商业评论记者了解到，电动车企业雅迪、光储充检企业道通科技和智能激光雷达系统科技企业速腾聚创参加了本届底特律车展。美国总统拜登还前往道通科技的展位去看了他颇感兴趣的充电桩新品。
拜登抢镜
从车展的布展来看，它为了吸引人气，增加了很多游乐园的体验。
福特带来了恐龙模型，Stellantis旗下的Jeep则带了本届车展最大的展品——风靡北美的橡胶大黄鸭。
底特律车展官网在9月12日推荐了“恐龙越野赛”项目，称让公众有机会体验和恐龙同行的感受。这是福特的创意，因为福特展出了F-150 猛禽R，猛禽（Raptor）就是侏罗纪电影系列中的迅猛龙。他们不仅让工作人员扮演成迅猛龙和公众互动，还带来了80多个大大小小的恐龙模型，乍一看像走进了侏罗纪公园的片场。
Jeep利用大黄鸭来增加人气，宣传logo为“duck duck Jeep”。小黄鸭意外成为Jeep的吉祥物和品牌标识。一位加拿大籍女子在疫情最严重期间开着Jeep从美国返回加拿大，遭到邻居的歧视和斥责。该女子把家里的一只充气小黄鸭放在Jeep车头上，呼吁爱心和理解。于是小黄鸭迅速在Jeep圈里火了，现在拥有众多粉丝，有小黄鸭的地方就会有一群粉丝前来。
车展举办方为了增加人流，还邀请了摇滚乐队乐队演出，观众可免费观看。
不过，最抢镜的要算美国总统拜登了。
自称“汽车人”的拜登观看了通用汽车、福特和Stellantis展示的最新环保车型，坐上雪弗兰克尔维特Z06跑车戏称要“开回家”，还在展厅里转圈试驾了一辆凯迪拉克纯电动SUV锐歌（Cadillac LYRIQ）。
他把老汽车厂商的地盘当成了自己政策的宣传角。拥有老式雪佛兰克尔维特的拜登卖力地推介电动化。
参观车展后，拜登发表了一段20多分钟的演讲，称将为包括密歇根州在内的30多个州拨款9亿美元用于建造电动汽车充电站，这只是国会通过的两党基础设施法拨款的首批资金。
“美国公路旅行将完全电动化，无论你是沿着海岸在I-10公路上开车，还是在密歇根州的I-75公路上行驶，都将很容易找到充电站。”拜登说。
此前，美国国会批准了75亿美元用于电动车充电设施，作为两党《基础设施投资和就业法案》的一部分，其中50亿美元将拨款给各州，用于建立电动车充电站网络。
“你们将成为50万个充电站网络的一部分。”拜登在车展上对听众说，这些充电设施将由工会组织国际电气工人兄弟会（IBEW）负责安装建造。
他也不忘顺嘴攻击政敌特朗普，然后替盟友、底特律所在的密歇根州州长格雷琴·惠特默寻求连任腾出时间宣介拉票。
传统车展不再成为纯粹的车展。
特斯拉等车企早就开启了自己办活动发新品的形式，疫情的阻隔使得线上发布亦成为有效吸引消费者的渠道，这种线下老车展，大概会成为圈子里的熟人老友见面寒暄的小众社交场，剩下大黄鸭和大大小小的恐龙负责吸引公众。
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