来源： 市值风云
悠久的历史积淀加上全球化的战略布局，路特斯在豪华车电动化转型中的差异化优势非常明显。
作者 | 小鑫
编辑 | 小白
龙年春节刚过，2月23日路特斯科技成功登陆纳斯达克交易所，股票代码LOT。上市首日，路特斯科技收盘价上涨2.15%达到13.8美元，市值达到93.4亿美元，高于蔚来汽车（NIO.N）的91亿美元和小鹏汽车（XPEV.O）的81亿美元。
值得一提的是，路特斯科技上市后的市值，相比上市前估值大幅提升86%，足以见得资本市场对其的青睐。
从另一个角度看，路特斯科技的上市打响了新能源豪车市场新一轮竞争的“发令枪”。
引领豪华品牌电动车转型，路特斯优势何在？
去年以来，豪华车市场电动化进程加速，许多新能源车企也纷纷推出高端车型，电动豪华车正在迎来最好的发展机遇。
路特斯作为世界三大跑车品牌之一，在电动化转型中也走在前面。这种优势体现在多个方面。
一是背靠中国的制造业。
路特斯是一家全球化公司，拥有位于中国、英国、德国的研发机构，其中，造型在英国，德国负责欧洲的法规和智能底盘的技术，中国研发中心负责车联网和智能网联方面的研发。
在整个研发过程中，中国扮演了非常重要的角色，因为中国的制造业尤其是新能源产业已经位列世界顶尖水平，包括顶尖的精密仪器、智能制造水平等等，还有中国作为多年来全球最大的汽车市场对整个行业产生的正向作用。
路特斯位于武汉的全球智能工厂主要负责电动车的生产，具有年产15万辆电动车的能力。
供应链的重要几何？全球市值最高的车企特斯拉（TSLA.O）的“咸鱼翻身”，正是借助中国深厚的供应链能力实现，甚至称之为起死回生也并不为过。
相比之下，其他传统豪华车品牌的工厂多位于欧洲等地，在俄乌战争长期化、能源价格上涨、通胀高企的情况下，供应链优势不再。
有一个标志性事件想必业内人士耳熟能详，瑞银的拆解报告显示：与同级别竞品相比，比亚迪海豹的整体成本要比大众在欧洲生产的相似规格车型低35%。
（来源：第一财经）
这就是产业链的魅力，也是为什么路特斯有底气提出到2027年实现纯电化。
作为对比，法拉利（RACE.N）表示其首款纯电动汽车有望在2025年四季度发布。
二是路特斯拥有的历史积淀和跑车基因。
对于豪华车而言，满足消费者的功能诉求是一方面，更重要的一面是满足消费者的情绪需求。试想，如果消费者开着一辆豪华车到路上，但是人们都没有听说过这个牌子该有多尴尬。
路特斯76年的历史积淀、F1赛场上的辉煌历史都赋予了其差异化的特质。
从全球调研来看，路特斯品牌在多个重要市场的知名度都很高，在英国和美国有90%以上的人听说过路特斯品牌，在中国则有83%以上的人听过。
当然，投资者关注的核心是：路特斯能否借着全球布局、尤其是中国成熟的新能源产业链和智能化先发优势，引领豪华品牌的电动化转型呢？
接下来，我们将从公司的上市背景、产品和公司战略展开分析，相信大家看完之后一定会有清晰的判断。
昔日英国品牌，变身全球化上市公司
路特斯由Colin Chapman于1948年在英国创立。上世纪60-80年代，路特斯是毫无疑问的F1赛道之王，手握近100个冠军奖项，包括击败法拉利成为第一个获得50场大奖赛胜利的品牌。
路特斯得以纵横F1赛场的三大法宝，是无人能出其右的空气动力学设计、极致的轻量化以及操控。也正是得益于此，路特斯与法拉利（RACE.N）、保时捷并称为世界三大跑车品牌。
2018年路特斯成立70周年之际，管理层提出了Vision80战略，意为到80周年之际，把路特斯打造为全球纯电豪华、纯电跑车第一品牌。
目前，路特斯已经从一家英国本土企业进阶成为一家全球化公司：车型研究院在宁波，全球智能工厂、全球科技总部位于武汉，全球营销中心位于英国，创新中心在德国。
在产能、渠道层面，路特斯早已打好了基础。
2022年，路特斯位于武汉经开区的全球智能工厂竣工，该工厂主要负责生产纯电产品，设计年产能15万辆，远超普通豪华车品牌的体量。
截止2023年9月，路特斯Eletre (配置|询价)和Emira (配置|询价)累计共收获订单19000台，其中2022年3月发布的纯电超跑SUV Eletre订单也在快速增长。
（路特斯全球智能工厂）
截止目前，路特斯在全球还拥有200多家营销渠道网络，今年将加速进入马来西亚、中东、澳新、韩国、美国等全球核心市场，2024-2025年门店数量将进一步扩展至300多家。
这次成功登陆纳斯达克，有助于提升公司的品牌影响力，助推产品、渠道和技术的发展。
产品矩阵逐渐丰富，加速进入Vision80战略下半场
车企最终还是要用产品说话。公司目标是做拥有跑车性能的纯电车、拥有跑车性能的智能车，现在已经在电动化、智能化、营销多个方面都取得了重要进展。
公司目前共有4款产品在售，包括Evija、Eletre、Emeya和Emira。
Evija是路特斯2019年推出的英国首款纯电超跑旗舰，售价超2000万元，该车具有400公里续航、2000匹的马力，0到300公里加速不到9秒，极速超过320km/h，重量只有1600公斤，下压力却超过1800公斤。
全能公路跑车Emira是公司的最后一款燃油车。
Eletre、Emeya分别属于纯电超跑SUV和纯电超跑轿车，路特斯也把两款纯电产品称为生活用车，在实用性上有所提高。这两款车均主要由武汉工厂生产，售价在人民币66.8万-118万，是一个成长性很好的细分赛道。
Eletre在内地提供高性能运动版和赛道版两款车型，去年开始交付。
（路特斯Eletre）
Emeya是路特斯首款四门纯电超跑轿车，今年才刚刚上市。
这些纯电产品将路特斯76年来的三大品牌基因——空气动力学、轻量化、操控全面继承并沿袭。
而在技术层面，路特斯旗下的豪华超跑产品拥有可折叠的激光雷达，并且使用了毫米波雷达、超声波雷达等多种传感器技术，以及强大的算力，在豪车品牌中也是领先者。
（来源：路特斯官网）
上市之后，公司Vision80战略正式进入了下半场，产品线更新、技术研发、全球化布局等将迎来新一轮的加速发展，并真正实现百万级纯电豪华第一品牌的目标。
公司未来还将推出2款产品，包括一款纯电“跨界车型”和一款电动跑车，最终形成“3+3”的产品矩阵，即三款跑车、三款生活用车，从而覆盖更多高端用户的需求。
研发上，位于武汉的全球科技总部将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源，打造豪华纯电智能车。路特斯英国将负责纯电超跑等跑车车型的研发生产。
在营销方面，公司在中国已经初步搭建好了充电网络和销售网络，在荷兰成立了营销中心，负责欧洲市场的营销和销售。公司选择在中国市场、英国市场、欧洲市场齐头并进，并运用直销、互联网营销等新手段来拓展客户。
电动车的发展进入下半程，豪华电动车是下一个竞争的焦点。
通过全球智能工厂的布局、借力中国新能源产业链的赋能，以及有针对性地推出新产品和全球营销网络的铺设，路特斯可以说已经握紧豪华电动车市场的门票。
